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年底前京地铁昌八线、8号线南段开通

2013-05-22 来源:京华时报 作者:文静
本文摘要:昨天,北京市轨道建设公司召开“轨道交通建设设备系统”发布会,会上透露,明年本市将再通4条地铁线路。

 
  昨天,北京市轨道建设公司召开“轨道交通建设设备系统”发布会,会上透露,明年本市将再通4条地铁线路。到2025年,北京市的地铁总长将达到1000公里,相比目前翻一倍多。此外,未来开通的地铁线路将全部实现3分钟换乘。
 
  >>线路规划
 
  14号线明年可换乘6号线
 
  北京市轨道建设公司计划调度总部副部长崔海涛介绍,今年年底前,北京市还将开通两条地铁线路,包括昌八线(昌平线、8号线联络线),以及8号线南段。目前8号线南段确定南端终点为南锣鼓巷站,可与6号线实现换乘。
 
  其中全长6.3公里的昌八联络线开通后,将吸引昌平线客流和回龙观北部地区大批居民改乘8号线进入中心城区,进一步缓解13号线西段的客流压力。
 
  此外,明年,北京将开通4条地铁线路,分别是6号线二期、7号线东西方向、14号线东段和15号线西段。据介绍,6号线二期将贯穿通州全境,总长度12.44公里。而地铁7号线东西方向,西起北京西站,东至焦化厂,线路全长约24公里,是穿越北京南城地区东西向的骨干线路。14号线东段为善各庄到金台路站,在金台路站可与地铁6号线实现换乘。
 
  到2015年,北京市将贯通3条地铁线,分别是7号线、14号线和S1线。
 
  >>优化换乘
 
  新线路将实现3分钟换乘
 
  针对乘客关心的换乘问题,市轨道建设公司相关负责人表示,目前各地铁换乘站平均换乘时间为5分钟,按照正在制定中的新版《北京轨道建设行动计划》,未来北京开通的新地铁线路,将全面实现3分钟换乘的新标准。
 
  市轨道建设公司副董事长张宇介绍,十年来北京地铁总线路从114公里增长到456公里,到2025年有望达到1000公里,相比目前的地铁长度翻一倍多。
 
  >>设计亮点
 
  安全门与车门卡物将报警
 
  据介绍,在建地铁线路的设计更加注重“人性化”。为方便行动不便的人士出行,在建的所有轨道交通线路除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外,在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯。
 
  车厢内,在建线路在列车车站格栅内设置幅流风机,保证车内微风速,消除车内空调作用死区。
 
  在运营安全方面,列车设有撞击吸能装置及防爬装置,保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低,进一步保证了乘客的乘车安全。
 
  此外,所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统,防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。
 
  
 
 

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年底前京地铁昌八线、8号线南段开通

京华时报


 
  昨天,北京市轨道建设公司召开“轨道交通建设设备系统”发布会,会上透露,明年本市将再通4条地铁线路。到2025年,北京市的地铁总长将达到1000公里,相比目前翻一倍多。此外,未来开通的地铁线路将全部实现3分钟换乘。
 
  >>线路规划
 
  14号线明年可换乘6号线
 
  北京市轨道建设公司计划调度总部副部长崔海涛介绍,今年年底前,北京市还将开通两条地铁线路,包括昌八线(昌平线、8号线联络线),以及8号线南段。目前8号线南段确定南端终点为南锣鼓巷站,可与6号线实现换乘。
 
  其中全长6.3公里的昌八联络线开通后,将吸引昌平线客流和回龙观北部地区大批居民改乘8号线进入中心城区,进一步缓解13号线西段的客流压力。
 
  此外,明年,北京将开通4条地铁线路,分别是6号线二期、7号线东西方向、14号线东段和15号线西段。据介绍,6号线二期将贯穿通州全境,总长度12.44公里。而地铁7号线东西方向,西起北京西站,东至焦化厂,线路全长约24公里,是穿越北京南城地区东西向的骨干线路。14号线东段为善各庄到金台路站,在金台路站可与地铁6号线实现换乘。
 
  到2015年,北京市将贯通3条地铁线,分别是7号线、14号线和S1线。
 
  >>优化换乘
 
  新线路将实现3分钟换乘
 
  针对乘客关心的换乘问题,市轨道建设公司相关负责人表示,目前各地铁换乘站平均换乘时间为5分钟,按照正在制定中的新版《北京轨道建设行动计划》,未来北京开通的新地铁线路,将全面实现3分钟换乘的新标准。
 
  市轨道建设公司副董事长张宇介绍,十年来北京地铁总线路从114公里增长到456公里,到2025年有望达到1000公里,相比目前的地铁长度翻一倍多。
 
  >>设计亮点
 
  安全门与车门卡物将报警
 
  据介绍,在建地铁线路的设计更加注重“人性化”。为方便行动不便的人士出行,在建的所有轨道交通线路除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外,在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯。
 
  车厢内,在建线路在列车车站格栅内设置幅流风机,保证车内微风速,消除车内空调作用死区。
 
  在运营安全方面,列车设有撞击吸能装置及防爬装置,保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低,进一步保证了乘客的乘车安全。
 
  此外,所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统,防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。