德国记者：体验京广高铁高速令人振奋

2013-06-13 来源：马克·斯蒙思

本文摘要：10点整，列车准时离开北京西站。这个上世纪90年代建造的火车站是京城最大的“中国风格”建筑，也是亚洲最大的火车站之一。

　　10点整，列车准时离开北京西站。这个上世纪90年代建造的火车站是京城最大的“中国风格”建筑，也是亚洲最大的火车站之一。经过17分钟行驶，列车上的电子显示牌首次出现红色数字：308公里／小时。这传递出令人振奋的信息：世界最长高速列车线路京广高铁行程只需8小时并非夸大其词。

　　京广高铁于去年12月26日——毛泽东诞辰日开通。毛执政期间常乘火车出行。中国20世纪初就开始大力建造铁路。如今，很多中国城市把发展新高铁线路放在重要位置，以便与其他城市的经济紧密相连。

　　列车进入平稳行驶后，一个亲切的女声开始用中英文广播介绍，如不许吸烟等。整列火车坐满人。二等座票约合100欧元，一等座票则要160欧元左右，商务票更是高达近350欧元。今年农历新年中国约有两亿多火车乘客，只有一小部分能负担起这个价格。午餐也显示出明显的阶层差别。二等座乘客要到餐车排队，一等座则有人送餐。

　　车窗外的景色，并非一幅中国水墨画。开始还能在北京城边上看到在建的摩天大楼，随着阴霾越来越重，褐色的泥土与天空的界线愈加模糊。河北有很多重工业，污染程度远高于北京。

　　列车到达武汉。这是1992年邓小平“南巡”的第一站。列车到达湖南境内时，屏幕上播放着有关中共历史的片段。抵达终点站广州时，时间为18点59分，比承诺的8小时超出几十分钟。不过，21年前邓乘坐这段线路需要两天时间。邓在广东向中国人民指示，现代化才是中国的出路。

关键词：德国京广高铁

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