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发改委鼓励民资入铁 支持干线铁路上市

2013-06-14 来源:云南信息报 作者:张慧敏
本文摘要:在整体经济复苏乏力、铁路政企分开带来原有投融资模式难以为继的背景下,铁路投融资改革有望进入实质性阶段。
  在整体经济复苏乏力、铁路政企分开带来原有投融资模式难以为继的背景下,铁路投融资改革有望进入实质性阶段。日前,国家发改委经济体制综合改革司司长孔泾源表示,今年将对支线铁路、城际铁路、地铁、资源开发性铁路率先向社会资本开放;对于既有干线铁路,也有望采取其他资产公开上市的办法加入干线铁路投资,总体而言,就是要通过扩大开放的方式来加快产业发展。
 
  “由于房市、股市已经没有多少可炒的空间,大量资本涌向贵金属、大宗商品等领域,而市场上重要领域有政府管制或行业垄断而导致民资难以进入。从这个角度来讲,我们有理由放松管制、开放领域,为民间资本提供新的空间。而鼓励民资进入铁路是其中非常重要的方面。”孔泾源表示,目前中国人均铁路长度不到一根香烟的长度,与此同时铁路投资建设举步维艰,2012年政府铁路投资只占全社会固定资产投资的1/60左右。

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发改委鼓励民资入铁 支持干线铁路上市

云南信息报

  在整体经济复苏乏力、铁路政企分开带来原有投融资模式难以为继的背景下,铁路投融资改革有望进入实质性阶段。日前,国家发改委经济体制综合改革司司长孔泾源表示,今年将对支线铁路、城际铁路、地铁、资源开发性铁路率先向社会资本开放;对于既有干线铁路,也有望采取其他资产公开上市的办法加入干线铁路投资,总体而言,就是要通过扩大开放的方式来加快产业发展。

 
  “由于房市、股市已经没有多少可炒的空间,大量资本涌向贵金属、大宗商品等领域,而市场上重要领域有政府管制或行业垄断而导致民资难以进入。从这个角度来讲,我们有理由放松管制、开放领域,为民间资本提供新的空间。而鼓励民资进入铁路是其中非常重要的方面。”孔泾源表示,目前中国人均铁路长度不到一根香烟的长度,与此同时铁路投资建设举步维艰,2012年政府铁路投资只占全社会固定资产投资的1/60左右。