毛乌素沙地沙丘的移动速度较快，规模较大，极易形成对铁路路肩、路基边坡的吹蚀，对铁轨的磨蚀以及积沙埋没路基、枕木、铁轨等多种铁路沙害。新恩陶铁路全长177.757千米，全线共跨越沙丘129处，其中流动沙丘45处，半固定沙丘84处，穿越沙丘的铁路线路全长共计42公里。承担建设任务的呼铁局南部公司边建设铁路，边开展新恩陶铁路生态建设工程植被项目研究。

 

　　该项目是以沙地柏培育和移植为主的综合生态恢复防风固沙技术。治理初期，先采取机械、植物等工程方式施工，增大地面摩擦度，降低风速，使流动沙丘减缓推进速度，达到“阻”的目的；再根据沙丘的特点和地域情况，种植适合毛乌苏沙漠气候环境条件的沙柳、沙地柏、紫树槐、杨柴、柠条、旱柳、沙蒿、油蒿等沙生植物，建立乔、灌、草立体植物防护体系，将流动沙丘变为固定沙丘；针对不同植物、不同地段采用微灌和集水池直接灌溉等技术，灌木成活率达到60%以上，乔木成活率超过95%，从根本上达到“治”的目的。

 

　　呼铁局南部公司用近5年时间探索完成了沙柳规模化、高成活率种植技术；综合防护体系建设技术；以及多水源微灌溉等高效节水技术；并建设完成了年育苗能力达20万株的沙地柏育苗基地一个、建设了活沙柳植物沙障8500亩，种植了乔木15万株、灌木1630万株、紫穗槐约20万株，移植了沙地柏约40万株。“阻、固、治”技术保证了新恩陶铁路安全畅通，治理后的铁路穿过地区风沙危害基本消失，积沙量减少了97.5%，在沙障内还出现了如亚洲短趾百灵、野兔、刺?、野鸡等。

 

　　据测算，新恩陶铁路生态建设工程植被项目全部完成后，仅沙柳一项即可年创造经济价值约500万元，而工程区所形成的饲草饲料资源，可年创造经济价值约150万元。