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铁路投资减速

2013-12-16 来源:和讯新闻
本文摘要:  铁路基本建设投资,明年可能缩减至5000亿元以内。消息人士称,2014年铁路基本建设投资的盘子最终数字虽暂未完全敲定,但初定上限为5000...
  铁路基本建设投资,明年可能缩减至5000亿元以内。消息人士称,2014年铁路基本建设投资的盘子最终数字虽暂未完全敲定,但初定上限为5000亿元,较2013年5300亿元的额度明显缩减,资金来源也尚未逐笔敲定,但预计资金结构仍将与2013年结构类似。
 
  中央经济工作会议召开之后,各部委也将陆续召开各自的年度工作会议,布置2014年的工作任务和计划。“全国铁路工作会议应该在这个月底左右召开,届时将会公布2014年的铁路投资计划。”一位名接近中国铁路总公司(下称“铁总”)的消息人士表示。
 
  今年全国铁路基建投资为5300亿元,年初的计划则是5200亿元。不过1-10月,实际完成的投资仅仅3835亿元,尚有1500亿元缺口。
 
  压在铁总背上越来越重的债务重担,也让铁路计划部门不敢贸然大上项目。铁总2013年三季度末的财报报表显示,公司总负债已经达到30642亿元,负债率达63.22%,负债和负债率均呈现逐年和逐季度上涨之势。
 
  与之相反的是,铁总的盈利能力却依然糟糕,2013年三季度末,铁总的税后利润是-17.31亿元。
 
  北交大运输学院教授胡思继表示,尽管铁总在全路推行了货运组织改革,但由于今年总体经济形势没有往年乐观,且煤炭价格总体下滑,煤炭需求也处于萎靡,加之铁路改革虽说已经实现总体上的政企分开,但各个铁路局乃至站段并未成为独立经营、自负盈亏的经营主体,市场活力并没有发挥出来,种种因素导致铁路运营的亏损。
 
  上述消息人士称,原本计划在今年内开工的一些铁路项目将延至明年开建,其中比较大的有蒙西到华中煤运专线,这条线的概算投资在1500亿元以上,实际最后建成的投资量恐将达到2000亿元,另一条则为北京到沈阳的客运专线,该线由于环评问题开工时间一再推迟。

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铁路投资减速

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  铁路基本建设投资,明年可能缩减至5000亿元以内。消息人士称,2014年铁路基本建设投资的盘子最终数字虽暂未完全敲定,但初定上限为5000亿元,较2013年5300亿元的额度明显缩减,资金来源也尚未逐笔敲定,但预计资金结构仍将与2013年结构类似。

 
  中央经济工作会议召开之后,各部委也将陆续召开各自的年度工作会议,布置2014年的工作任务和计划。“全国铁路工作会议应该在这个月底左右召开,届时将会公布2014年的铁路投资计划。”一位名接近中国铁路总公司(下称“铁总”)的消息人士表示。
 
  今年全国铁路基建投资为5300亿元,年初的计划则是5200亿元。不过1-10月,实际完成的投资仅仅3835亿元,尚有1500亿元缺口。
 
  压在铁总背上越来越重的债务重担,也让铁路计划部门不敢贸然大上项目。铁总2013年三季度末的财报报表显示,公司总负债已经达到30642亿元,负债率达63.22%,负债和负债率均呈现逐年和逐季度上涨之势。
 
  与之相反的是,铁总的盈利能力却依然糟糕,2013年三季度末,铁总的税后利润是-17.31亿元。
 
  北交大运输学院教授胡思继表示,尽管铁总在全路推行了货运组织改革,但由于今年总体经济形势没有往年乐观,且煤炭价格总体下滑,煤炭需求也处于萎靡,加之铁路改革虽说已经实现总体上的政企分开,但各个铁路局乃至站段并未成为独立经营、自负盈亏的经营主体,市场活力并没有发挥出来,种种因素导致铁路运营的亏损。
 
  上述消息人士称,原本计划在今年内开工的一些铁路项目将延至明年开建,其中比较大的有蒙西到华中煤运专线,这条线的概算投资在1500亿元以上,实际最后建成的投资量恐将达到2000亿元,另一条则为北京到沈阳的客运专线,该线由于环评问题开工时间一再推迟。