本文摘要：中铁电气化二公司成绵乐客专网四队负责承建成绵乐客用专线彭山（不含）-峨眉山（含）接触网工程，这段工程山高桥多河流广，面临着很多施工难题，其中比较困难的就是管段内钢柱的安装

　　本段管内共计5站5区间85.7条正线公里，且全管内均采用H型钢柱，共计有3662根。其中，管内计有高架桥梁70余座，含有钢柱2817根；路基地段计有钢柱866根。有很多道路不通、桥梁较高、跨越公路河流等特殊地段，加之站前单位很多地段已铺设轨道板，间距太小无法采用吊车设备进行钢柱安装。面临这样的施工环境和情况，网四队领导班子带领本段技术人员及时成立讨论小组，不断采集大量意见，并结合现场情况，对多种施工模式进行了分析对比，最后还是决定沿用在广珠货线铁路中采用的利用支架进行人工安装钢柱的施工方法，并对此支架进行了加工与进一步完善。