南北车“双寡头”分食铁总首次招标
2013-09-09 来源：广州日报
本文摘要：作为此次铁路车辆招标的重头戏，铁路总公司上周公布了时速250公里动车组中标人资格，中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得全部91列时速250公里动车组。
作为此次铁路车辆招标的重头戏，铁路总公司上周公布了时速250公里动车组中标人资格，中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得全部91列时速250公里动车组。有业内人士指出，南北车经历了上半年营收净利双滑坡的尴尬局面后，车辆招标启动有效补充公司订单也将改善下半年的业绩，预计年内铁路总公司还将启动第二次招标，未来2~4 年高铁、城轨迎通车高峰，这也保证车辆需求持续增长。
预计年内启动第二次招标
利润率最高的动车组是此次招标南北车最为关注的项目。据了解，此次动车组招标共计159列，除了公开招标的91列时速250公里动车组外，时速350公里高寒动车组46列，时速350公里非高寒动车组22列，采取的是竞争性谈判的形式。中国南车获得全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。
针对此次中标的时速250公里动车组，中国南车人士对记者表示，时速250公里动车组是比较成熟的车型，公司在2006年就已经开始生产，“公司针对部分车型已经做了提前准备，中标签约后很快就可以开始交付。”
据了解，随着年内新开工项目由原计划的37个上调为47个，今年底以前铁路项目将迎来一个新开工小高潮。有分析指出，除了新增高速铁路的车辆需求外，既有高铁线路随着客流量增加的配车需求，未来动车组将有良好的需求前景。广发证券预计明年总的动车组需求为346标准列，较2013年增长19%左右。
根据今年的铁路投资计划，今年铁路计划完成固定资产投资6600亿元，其中基本建设投资5300亿元，车辆购置1070亿元。有业内人士指出，目前已经完成的全部车型首次招标约占全年规划1070亿元的一半，预计年内铁路总公司还将启动第二次招标。
南北车下半年业绩有望回升
在铁道部改制实行“政企分开”后，市场担忧南北车两家铁路车辆设备“寡头”地位受到冲击，包括新进入的民营企业分流订单，铁总是否会有意识地压缩铁路设备企业的利润空间等。但随着招标结果出炉，这一担忧也是逐渐解除。
据了解，铁总此轮招标涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎为南北车两大巨头所瓜分，两家也是平分秋色。仅有集装箱平车、C70E型通用敞车等车型有其他企业少量中标。
而受铁总招标延期拖累，南北车上半年车辆业务下降较快。长江证券分析认为，受铁路市场化改革进度缓慢影响，各车型的招标均陷入停止状态，其中动车组由于已经三年未招标，导致收入大幅下滑。伴随年内招标车辆逐步交付，公司下半年业绩有望快速回升，未来2~4 年高铁、城轨迎通车高峰，这也保证车辆需求持续增长。
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