中国北车为阿根廷提供的宽轨铁路列车近日投入正式运营，运营区间为奥斯至布拉加多市，行程218公里。这是我国出口阿根廷的首个铁路提速客运线列车项目，开通当天，阿根廷铁路运营公司总裁亲自到车站迎接第一批乘坐这趟列车的旅客，并对中国北车提供的高端铁路装备产品和优质服务表示感谢。

　　这条长途提速客运线是布宜诺斯艾利斯政府为沿线居民在布市工作、学习专门设置的通勤线路，目的是向这里的商人和知识分子提供更方便、更快捷的铁路服务。列车通过一个多月的试运行，以平稳运营以及舒适的乘坐体验受到阿根廷当地多家媒体的追捧，黑河省省长、布兰卡港市市长以及巴里洛切市市长曾专门登车视察，并对列车给予高度赞扬，当地《号角报》《黑河日报》对此过程全程报道，表示此次中国北车提供的新型列车的成功运行，书写了阿根廷百年铁路历史的新篇章。
 

　　阿根廷是世界上运用铁路发展经济最早的国家之一，早在1857年就开始大兴铁路，逐渐形成了在南美地区最大的铁路规模和网络。而自从阿根廷城市基础设施完成后，阿根廷把公路和地铁发展成为主要任务，使得铁路发展处于萎缩停摆状态，现在使用的列车车厢，大多来自美国和日本多年前制造二手产品，设备十分老旧。近期，阿方近期加快了私人铁路的收购和整合，并对线路进行了整修。阿方对列车选型十分慎重，从国际上多个知名轨道交通制造企业多次选型，考核评价，奥斯到布拉加多这条提速线，最终选用了中国北车制造的现代化产品，当地居民对政府选用中国铁路产品表示信任，并对阿根廷铁路的发展充满希望。

　　2011年6月底，中国北车与阿根廷规划部签定的价值3。2亿美元的20台内燃机车和220辆轨道客车合同正式生效，机车和客车分别由中国北车旗下的大连机辆公司和长客股份公司提供，是当时中国铁路交通装备行业最大一笔出口订单。列车分为时速120公里和160公里两种速度等级，能够适应当地多风沙的地理环境和高温高湿的海洋性气候条件。其中机车整体设计为双司机室，内走廊；装载的柴油机符合欧洲最新排放标准，最大运用功率为2200千瓦；司乘人员操控界面设计为阿根廷的官方语言西班牙语，便于操作。客车车厢分为一等座车（带残疾人卫生间）、二等座车、卧车、餐车、行李合造车和发电车等7个车型， 11节编组。侧窗采用了特殊材料的双层结构，车辆密封和隔热效果显著。