10月31日上午，由中铁十三局集团公司参与建设的福（州）平（潭）铁路项目正式开工建设。福建省委、常务副省长张志南检查了开工现场、出席了开工建设专题会议并作重要讲话。

　　
　　
　　省相关委、厅分管领导，福州市政府、平潭综合实验区管委会及沿线县市分管领导，福平铁路公司、施工、设计、监理等单位领导，集团公司副总经理吴焕通，副总经理、总工程师兼福平铁路指挥长纪尊众陪同检查并参加开工建设专题会议。本次会议由集团公司福平铁路工程指挥部承办。

　　8点20分，张志南副省长一行检查了福平铁路新鼓山隧道晋安进口（十八局施工）。10点40分，到达平潭县集团公司福平铁路东北口水道特大桥苏澳端开工现场。张副省长一行首先查看了项目部办公区建设情况，随后到工地五牌二图前，听取了纪总就工程基本情况、主要特点及目前进展情况的汇报后指出，十三局集团起步早、上场快，办公区建设基本成形，具备了施工生产和生活条件，值得表扬。

　　11点，开工建设专题会议在项目部会议室正式召开，省、市、业主等相关领导共计50人出席了会议。福平铁路公司、施工单位、地方政府先后就工程进展情况及所需要协调的问题进行了汇报。张副省长指出，福平铁路开工建设来之不易，在中国铁路史上具有代表性，希望各级单位倍加珍惜，发挥应有的效力，为福平铁路早日建成做出积极贡献。他要求：一是要突破征拆难点，创造和谐征拆、无障碍施工环境；二是用好包干费用，经得起审计检查；三是全面深化标准化管理，创造标准化施工的典范，确保安全、质量，文明施工，廉洁建设；四是要善于学习先进经验，做综合开发；五是加强沟通协调，及时认真解决施工中存在的问题。

　　福平铁路全长88。5公里，总投资257。3亿元，全线划分4个标段。集团公司承建的4标正线全长17。5公里，其中公铁合建5。28公里，总投资36。9亿元。控制性工程为北东口水道特大桥，全长3712米；全桥59个墩台，55个为水中墩；下部结构采用桩基础，高桩承台，薄壁墩；上部铁路、公路主桥均采用92米+2×168米+92米预应力混凝土连续刚构；引桥铁路采用64m及40m简支箱梁，公路采用5联连续箱梁，跨度与铁路相对应。

　　工程主要特点：一是线路所处区域场地狭小，施工机械投入大，施工组织难；二是北东口水道特大桥桥位处水深、浪高、潮差大，台风多，有效作业时间短；三是海床覆盖层较薄，部分为光板岩，基础施工难度大；四是铁路64米简支箱梁每孔重量2600吨，采用节段拼装造桥机施工，为国内目前最大跨度。

　　福平铁路建成后，平潭往返福州市区将缩短近20公里，将使平潭与福州形成“半小时生活圈”，有效缓解平潭对外陆路交通拥堵状况，为加快平潭综合试验区的建设、海西经济区的发展和推动闽台便利往来具有重要意义。