领导靠前指挥。集团党政正职、班子成员多次召开专题会议，研究解决西部铁路上量增收问题，确立了集团工作重点在西部的发展战略。特别是货运组织改革实施后，集团调整了领导分工，成立了西部铁路营销领导小组，3名副总长期驻守西部铁路，其他班子成员、机关干部也不定期地深入到各营业网点现场调研，检查指导工作，现场解决实际问题。各级干部靠前指挥，深入煤矿了解生产情况，走访企业货主核实货源，合理安排劳力组织装车，及时协调解决货物运输各个环节出现的难点问题，有效促进了西部铁路各项工作的顺利开展。据不完全统计，今年集团各级干部深入西部铁路检查指导工作166人次，现场解决各类问题346件。

 

　　加大营销力度。这个集团公司把西部铁路分成六个营销区域，每个区域设一名营销代表，下设营销员6至10人。对珠霍地区86家煤炭生产经营企业建立完整的客户档案，绘制分布网络图，制定营销服务流程，印制营销服务卡片，组织营销人员驻矿、驻企，积极宣传铁路运输政策，了解企业、货主需求，通过算帐对比为企业货主当好参谋，帮助货主办理相关运输手续，解答货主提出的各种问题，用真诚服务吸引货源、留住货主。形成班子成员包片、营销队员包点的新格局，构建覆盖整个西部铁路的营销网络，有力地促进了营销工作的开展。仅货运组织改革以来，通过多渠道主动营销增加新客36家，吸引新增运量29万吨，增加收入 2788万元。在吸引稳定大宗货源的基础上，积极拓展“白货”市场，与霍林河鸿俊铝业洽谈，成功在五栋房车站成功开办集装箱业务，年运量在2500车左右，现已成功发送铝锭307车，增加收入24.8万元。

 

　　紧盯装车环节。今年7月，西部铁路装卸划入集团公司管理后，集团公司加大了对装卸的管理力度，成立了铁兴分公司，由集团一名副总兼任铁兴公司总经理，健全了管理机构，切实加强了对装卸的管理。加大了硬件投入，对贺斯格乌拉和伊图塔自动装车仓进行改造，组织维修技术人员，挑选精兵强将，克服重重困难，展开了对自动装车仓的全面技术攻关。吃住在现场，攻坚克难，克服了难以想象的困难，挑战了心里极限，以非专业水平攻克了技术含量较高的自动装车系统，实现了贺斯格乌拉和伊图塔自动装车仓试运行成功，并于8月31日开始试装车。自动装车系统，运行安全、稳定、可靠、操作简单，速度快、装车精度高，列车以每小时0.8公里的速度穿过装车塔，单车装载时间不超过1分钟，每小时装车可达4000吨左右。同时降低了劳动强度和装车运营成本，提高了装车效率。截止10月底，累计装车12961车，84.4万吨，收入435.5万余元。同时组织力量对装车机械设备进行全面整修，确保机械动力设备运用状态良好。在加强硬件投入的基础上，集团切实加强劳力组织，合理安排班次，坚持每班都有干部带班，现场解决实际问题，盯住关键环节，切实提高了装卸效率和装载质量，努力做到了均衡装载，亏吨、超载现象明显减少，取得了货主满意的效果。