在单项产品的排名上，中国北车也处于行业领跑。SCI Verkehr咨询公司出版的《世界铁路技术装备市场》显示，近5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一，分别占据全球28%、21%和12%的市场份额。仅2012年，中国北车的铁路货车产量比位列第二的公司就多了6400多辆、机车产量比位列第二的公司多了200多台。此外，中国北车时速300公里以上的动车组也位居世界首位。

 

　　2012—2013年是中国轨道交通装备行业发展史上的分水岭。这两年，中国制造的铁路机车、货车及地铁车辆迈入新西兰、爱沙尼亚、白俄罗斯、法国等发达国家，出口市场由发展中国家向发达国家跃进、出口产品由比拼价格到比拼技术和性价比转变。

 

　　2013年，随着中国铁路总公司动车组、铁路机车、货车招标的展开，中国北车的营业收入继2012年突破920亿元人民币后正向千亿目标迈进。

 

　　SCI Verkehr公司的排名显示，2012年位居前十名的轨道交通装备企业依次是中国北车、中国南车、加拿大庞巴迪运输部、法国阿尔斯通公司、俄罗斯运输机械股份公司、瑞士施塔徳勒公司、德国西门子公司、美国GE公司运输部、俄罗斯乌拉尔车辆厂、美国三一工业公司。中国北车的营业额比后5名之和还要多。

 

　　大连是中国北车集团产品门类最齐全、企业最集中的城市。四家企业贡献了中国北车20%以上的产值。在大功率交流传动电力机车研发制造上，引领着中国电力机车前沿技术的发展。

 

　　HXD2新型电力机车是目前世界牵引功率最大、载重能力最强的电力机车，也是深度国产化的大功率电力机车产品，今年在中国北车实现批量制造，其中核心部件牵引与网络控制系统的自主化配套，完全由大连电力牵引研发中心公司提供。

 

　　大连机车公司在获得国家科技一等奖HXD3型电力机车技术平台基础上，批量制造的和谐型机车总量占全国四成以上市场份额，全球每5台电力机车就有1台产自大连。截止10月底，该公司向中国铁路交付的HXD3C型电力机车累计达到千台，全部用于客运牵引，成为中国铁路“客运王”。在国际市场上，今年，大连机车公司研制的世界窄轨单机功率最大的内燃机车连续出口发达国家，电力机车和城铁车辆更是实现了出口“零突破”，出口门类由单一的内燃机车向多元化结构转变。