极限坡道首片箱梁开始架设，正值持续高温的三伏天，由于步履式架桥机过孔对位有一半以上的主机臂悬空在外，就平坡而言安全风险相对较小，但对于超出设计坡度5‰的极限坡道安全风险巨大是前所未有的技术难题。铺架尖兵不惧高温酷暑，稳扎稳打，一环紧扣一环对架桥机反复多次进行调整1号、3号柱内外套插销孔位，起重桁车前行后退多次配重，在对位运行中分别对1号、2号柱采取多次重叠转换和支撑加固措施，使架桥机主机臂前后纵向坡度、整机横向水平达到过孔、架梁安全运行状态。

 

　　在安全风险巨大、工序重叠转换频繁和连续多个工作日只能架设一孔箱梁的困难面前，铺架尖兵在党组织号召下迅即掀起了“建言献策三保活动”高潮，奏响了在加快人员、设备磨合中总结经验教训，探索坡道架梁施工规律中担当先锋和排头兵的冲锋号令。在安全架完凯家湾1号、2号两座25‰坡道桥梁为冲刺落差高达38米的梅江河双线特大桥积累了经验后，又着重对1号柱二层青杠杂木支撑转换频次高、相互干扰大的弊端，提出了加工制作20公分厚的铁垫箱替代一层杂木的技术革新方案，投入到25‰极限坡道架梁施工中大获成功，为中铁二局集团在成渝客专建设中成功攻克步履式架桥机挑战25‰极限坡道难险，填补国内900吨级箱梁架设空白，并连续多次在极限坡道上创下单班日架三孔箱梁的骄人战绩和率先在全线创下多个架梁第一，展现了企业风采，用智慧和汗水诠释了在开路先锋旗帜下孕育而生的“创新、无畏”的铺架尖兵文化。彰显了铺架尖兵敢为人先、不惧千难万险的豪迈气概，在全国客专建设中再次达到他人没有达到的高度，跨入他人没有涉足的领域。

 

　　2013年3月9日，运架一体机载重900吨箱梁穿越长大隧道成功架设首片箱梁告捷，标志着中铁二局在成渝客专建设中率先拉开了长运距、大坡道、高风险穿越隧道攻坚战。

 

　　面对从未接触过的新型设备，项目部一是从抓好安全教育培训和安全技术交底工作入手，反复组织全体员工学习领会运架一体机作业指导书和特种设备安全操作规程，着力提高全员安全法制观念和安全意识，自觉遵守各项安全规章制度。二是从落实安全责任制下功夫，项目部以层层签定的安全生产责任书为纽带，针对施工现场可能发生的高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等事故制定了相应的事故应急预案，并结合现场实际，补充完善安全生产规章制度，进一步加强了现场安全管理，夯实了安全基础。三是加大安全生产投入，配置了符合安全标准的安全帽、安全带、雨衣、雨鞋、漏电开关、漏电保护器等防护用品；在现场配备了医药卫生箱和防暑降温等药品。四是开展安全大检查活动，坚持日、周、月自检自查和隐患排查整改力度，切实将事故隐患苗头消灭在萌芽状态。

 

　　为提高新型设备工效，确保工期目标，同时也为公司运架一体机在诸多困难条件下全面提升架梁工效探索一条成功之路，项目推行了主机运梁三班倒和架梁施工随到随架的作业方式，克服了运梁时间过长、穿越隧道风险大、线下阻工影响的重重困难，实现了日均不低于二孔架梁速度的预期目标，创下了开架二月架梁100孔的骄人战绩，为中铁二局在成渝客专建设中率先转入轨道板铺设，实现年度攻坚目标赢得了先机。两年的征战铺架尖兵以“创新、无畏”的智慧和汗水，壮志和雄心谱写了一曲中铁二局高擎开路先锋大旗60年来再战成渝的壮丽诗篇。