中铁十一局织纳铁路老蓬坡隧道大里程方向贯通
2013-12-16 来源：中华铁道网
本文摘要： 12月12日晚，随着一声轰鸣的炮声，中铁十一局集团承建的织纳铁路老蓬坡隧道大里程方向正式贯通。作为全标段15条隧道中首个实现贯通的作...
12月12日晚，随着一声轰鸣的炮声，中铁十一局集团承建的织纳铁路老蓬坡隧道大里程方向正式贯通。作为全标段15条隧道中首个实现贯通的作业面，老蓬坡隧道大里程方向的贯通极大地鼓舞了一线参建员工的士气。
织纳铁路是贵州省纳雍县历史上首条铁路，该铁路为货运、客运双用，建成通车后，将对“织纳煤田”资源外运、优化当地交通网、居民生产生活产生深远影响。织纳铁路由中铁十一局集团承建。
中铁十一局织纳铁路老蓬坡隧道大里程方向贯通
距离洞口仅有数米的纳（雍）六（盘水）公路
织纳铁路老蓬坡隧道全长611米，起始里程DK56+150，终止里程DK56+761，隧区属于中高山地貌，地形起伏较大，丘包与槽谷相间分布。已贯通的出口段设计存在顺层、浅埋、偏压等不良地质，且左侧距离纳（雍）六（盘水）公路干线仅有数米，爆破中极易造成塌方，施工难度非常大。
为优化施工方案，施工前，项目部组织对隧址区域地质、水文、气候及地方民情文化进行了详细调查，制定了最合理的施工方案。老蓬坡隧道进口处位于深山之中，出口处是当地公路，均不具备进洞条件，为确定方案，项目部根据现场情况，决定从设计明洞处打通便道，由明洞向两端掘进。该隧道施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度，坚持“随挖随支护”和“先喷后锚”的原则进行施工。
截至12月12日，老蓬坡隧道小里程方向也已掘进180余米，各项工序正在有条不紊推进。
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