本文摘要： 继佛山地铁2号线一期拟采用BOT(即建设—经营—转让)特许经营对外进行相关招标后，近日，市交通部门再次对外公告，工程投资估算总额高达45...

    继佛山地铁2号线一期拟采用BOT(即建设—经营—转让)特许经营对外进行相关招标后，近日，市交通部门再次对外公告，工程投资估算总额高达452亿元的佛山地铁3号线，也将采用BOT形式特许经营，相关招标工作正在进行中，项目将于明年开建。

    据介绍，市交通部门拟对外公开招聘一家具有相关资质和能力的招标代理机构，负责佛山地铁3号线工程BOT特许经营项目投资人的招标代理工作，招标方案透露，佛山地铁3号线工程可研报告已上报审批。  

    佛山地铁3号线线路全长约73.9公里，为全国一次性规划、建成的最长地铁线路之一，设站35座。根据招标方案透露，工程投资估算总额为人民币452亿元， 计划在2014年开工，工程建设工期5年。线路采用四动两拖的6辆编组B型车，最高运行时速为100公里，初、近、远期均采用六辆编组。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。3号线的系统最大设计能力为每小时30对。  

    地铁3号线南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山大学城，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。分别将与佛山地铁一、二、四、五、六、七、八号线实现换乘。  

    3号线基本沿交通量最大的南北方向，有效联系了中心组团禅城、桂城与南部大良容桂组团、北部狮山组团，同时走廊布设联系佛山西站，北接狮山新城，联系国铁佛山火车站，衔接中部组团商业区，穿越佛山新城，南部接北滘新城、德胜新城，并接入广珠轻轨容桂站，增强了中心组团、大良容桂组团、狮山组团对周边地区的辐射带动作用，加强了佛山市各区、各组团之间的交通联系，带动产业集聚化发展。佛山三号线与城市空间发展结构基本吻合，能够促进城市“平衡和谐的城市组团式网状空间结构”的形成。3号线较好地支持了佛山市城市总体规划的“多级组团、轴向发展”的城市内部空间发展策略。