本文摘要：　　2号地铁建设一路踩钉子　　昨日，武汉为2号线地铁建设者庆功。　　江城地质条件复杂，作为武汉首条地铁的轨道交通2号线一期工程，其建...

　　2号地铁建设一路踩“钉子”
　　昨日，武汉为2号线地铁建设者庆功。

　　江城地质条件复杂，作为武汉首条地铁的轨道交通2号线一期工程，其建设可谓一路踩着“钉子”过来。

　　中铁一局盾构施工技术专家杨育僧说，2号线范湖站至汉口火车站区间隧道是武汉市施工的第一条地铁盾构隧道。2008年6月，盾构机从范湖站始发后不久便发现地层富含瓦斯气体。

　　据称，当瓦斯浓度超过1%时就足以燃烧，而浓度超过15%则可能引起爆炸，而当时国内尚无瓦斯盾构的先例。

　　技术人员在随后的两次实地勘察中发现，该区间瓦斯平均浓度达到5%，部分地层甚至达到18%，一旦气体泄漏到盾构机后方机电设备，后果不堪设想。

　　最终，经过相关专家研究，通过紧急加装防爆风扇、稀释气体等措施顺利打通这一险段。

　　武汉最大风险是水和地质
　　在武汉，哪些风险最可能酿成事故？

　　武汉地铁集团技术部徐海清博士介绍，目前全市地铁建设多开挖深基坑，而长江江水对地下水有补给作用，一旦防护措施不到位，可能出现突涌；同时，武汉有多条过江地铁，而江底施工也是地铁建设中难度最大、风险最高的。

　　除了这些客观存在的风险外，一系列隐性风险也应该引起国内各地方政府的重视。

　　广州地铁研究院徐光苗说，工期和造价压力，同样会引发安全事故。据称，一条地铁线的合理建设工期为5年左右，而此前一个发生地铁施工安全事故的城市，其工期被压至1年半。

　　他说，地铁应科学安排和执行工期和工程造价，忌盲目赶工期。

　　此外，施工人员技能素质参差不齐，缺乏上岗前必要培训，也成为未来一大风险。

　　专家提醒：切莫忽视安全
　　上月30日，武汉4号地铁二期王家湾站施工工地因地下污水管爆裂，出现塌方，幸无人员伤亡。

　　次日，上海在建的地铁12号线浦东金桥停车场检修库，在混凝土浇筑过程中发生坍塌，造成5人死亡、18人受伤。

　　安全，再次成为地铁建设中难以回避的话题。

　　北京城建设计研究总院有限公司副总工程师黄美群分析多起地铁安全事故后指出，那些被视为重要风险源的大都顺利过关，出事的往往是容易被忽视的小隧道、小工程。

　　“一开始被认为最不可能出现的风险，越可能阴沟里翻船。”她说。

　　北京、广州等地的地铁专家表示，当地均制定了建设风险管理防控体系，针对设计、施工等各环节均实现风险定级以及对施工方等参建各方的一整套规范管理标准。

　　如广州专门出台办法，规定地铁工程参建单位和个人一旦有中标后转包等不诚信做法，则影响以后其他工程投标。