本文摘要：　作为世界上最大规模的人口大迁徙，中国历年来的春运，都爆发了太多的社会矛盾，汇聚了太多的纠结。　　除了以往承运方提供的服务难孚众望...

　作为世界上最大规模的“人口大迁徙”，中国历年来的春运，都爆发了太多的社会矛盾，汇聚了太多的纠结。

　　除了以往承运方提供的服务难孚众望外，今年的春运，由于采用了网络技术，反倒引发了新的矛盾。使用抢票软件的旅客与其他旅客产生了争执。

　　为抢票软件辩护的一方不认为是抢，而说是“便民软件”。他们指责12609网站速度慢、服务水平不高。既然你是慢车道，就别怪我开快车。一位网友斥责铁道部“自己把路建得只能步行，还不让别人开飞机？”

　　但是，受到抢票软件挤压的其他旅客可不这么看，但几乎没有多少人能从技术方面反驳强者。因为他们是技术的弱者。

　　而铁道部，尽管旅客对它有种种的不满，但在两类旅客之间，它毕竟是中立的一方，是秩序的维持者。中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副所长朱建生22日指出，铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发数量异常，经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为，此类插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱了正常的购票秩序，直接影响了售票的公正性，损害了大多数购票旅客的利益。朱建生还出示了技术证据。

　　但是，铁道部对抢票软件的批评，很快招来对方对它12609网站服务水平不高的指责。甚至对方还挖出铁道部花费5亿巨资建设出低效网站的内幕，以此遮盖铁道部维护秩序的身份。

　　那么，能否因为12609网站速度慢、服务水平不高，能否因为12609网站可能存在腐败，就可以不遵守先来后到的规则？就可以依恃自己的技术优势强行超车、加塞？12609网站固然是麻烦，但你反复提交，始终占着位置，就挤占了有限的资源。你说它是便民软件，但方便的只是你自己，你方便了，别人就不麻烦了。

　　其实，这样的逻辑在网络之外到处盛行，比如乘公交，你不挤，可后面就有人挤你；十字路口，难得有善良的司机不抢行人绿灯，但后面就有司机摁喇叭催，甚至还骂。

　　你说12609网站有漏洞，有漏洞是否就可以将错就错、乘人之危？许斌发现银行提款机漏了，就使劲提款，不是自己的钱揣进自己腰包，惹下牢狱之灾。也许处罚重了，但许斌毕竟不能一点干系没有。

　　12609网站可能花了5亿巨资也没弄好，可能存在决策失误甚至腐败，但它作为公共场合的秩序，不该受到挑战。铁道部说抢票软件扰乱秩序，我相信不会是空穴来风。好比售票大厅在建设过程中有人吃了回扣，但不等于你就可以不排队。你说12609网站傻，但它让人们在网上买票，毕竟不是舞弊；你说你聪明、会玩软件，但你是把别人挤开方便自己的聪明。

　　围绕抢票软件的争执，根本原因是一票难求的现实。供不应求之下，小矛盾会自动放大。人性深处总是自私的。仓廪不实之际，要求知礼节，也难。

　　由于中国人口众多，由于春运客流规模远超平时数倍，又由于国土辽阔、旅行距离漫长，物质条件总是难以满足需求，所以组织中国的春运，是一道世界级的难题，这是有目共睹的事实，无需多言。但是，这冰不等于在主管方面，在软件方面，就没有改进的余地了。公众对春运组织方的不满，并不是运力供不应求，而是售票和票价是否公平、是否透明方面。

　　公众对站票打折的期盼，可以说是望眼欲穿。可是铁道部或者国家发改委就是不答应，也不回应。今年总算回应了，理由牵强得让人哭笑不得：一曰麻烦，二曰吃亏。要想打折打就是，打多打少由你，哪怕先打九折，能有什么麻烦？

　　至于“吃亏”一说，倒是说出了心里话：持折扣无座票的旅客，也许最后会找到座，所以不能打折。算盘打得可真精啊，这么点蝇头小利都不肯舍弃，铁路不是国有企业吗？你不是时常标榜自己的“公益性”吗？为什么就不能在这个细枝末叶上，就不能大度一点呢？既然票价低廉已经体现了“公益性”，既然没有趁机涨价，大利都已经让了，何苦再斤斤计较这点小利？何不将好事做到底、不留一点瑕疵？你说站票者堵塞了通道，所以不能打折，可是全票的时候，不也一样超员了吗？