本文摘要： 5月18日11时，一列装满21车氧化铝的货运专列在广西靖西火车站鸣笛出发，这是德靖铁路投入运营5个月以来开出的第一趟氧化铝专列，同时也标...

    5月18日11时，一列装满21车氧化铝的货运专列在广西靖西火车站鸣笛出发，这是德靖铁路投入运营5个月以来开出的第一趟氧化铝专列，同时也标志着靖西县向“铝都梦”又迈出了坚实的一步。

    靖西县与平果县同属广西百色革命老区，相距196公里。号称“南国铝都”的平果县铝土矿储量为2.9亿吨，而靖西县初步探明铝土矿储量为4.06亿吨，远景储量则高达6亿吨。是什么原因让铝土矿储量排名不是第一的平果县反而拥有了“南国铝都”的美名呢？关键在交通。

    中国铝业股份公司广西分公司物流中心副主任胡黔生介绍， 铁路与公路运输相比，每年可为企业节约物流成本6000到800万元。据了解，经由平果县的南昆铁路于1997年12月开通运营。16年来，平果县共有1000多万吨铝产品通过南昆铁路源源不断销往全国各地，也有1000多万吨原材料通过铁路从全国地运进来。铁路大批量、全天候的运输拉动了平果县的铝产业。据资料显示，2012年平果县生产总值突破100亿元，较16年前翻了7番。

    与平果县相比，之前没有铁路的靖西县开展铝产业要困难得多。靖西县地处桂西南边陲，南与越南接壤，相距广西首府南宁有600多公里，其中有127公里是崎岖的盘山路，使用汽车运铝产品到广西首府南宁市每吨运费在100元左右，运输成本较平果县高出近3倍。

    2012年12月，德保至靖西铁路成功实现与田东至德保铁路对接，与南昆铁路一起形成了“两翼齐飞”的格局。经由铁路运输的靖西铝产品成本较汽车运输降低了30%左右。据靖西火车站站长谢树斌介绍，18日开行的氧化铝专列是德靖铁路货运运输走向成熟的表现。火车站投入运营后不但吸引了氧化铝入驻货场，同时吸引了当地年运量50万吨的锰产品，下一步车站还要针对龙邦口岸进口的越南铁矿、煤炭等货源开展营销。

    值得一提的是，靖西火车站距离龙邦一类口岸仅30多公里，随着铁路货物运输不断成熟，德靖铁路在连接中国与越南，并经过越南连接其他东盟国家的重要国际运输通道作用会越来越明显。