本文摘要： 21日凌晨1时许，拉日铁路与青藏铁路交会处的工地上仍灯火通明、机声隆隆，随着施工人员拧紧最后一根钢轨的扣件螺栓，拉日铁路与青藏铁路...

    21日凌晨1时许，拉日铁路与青藏铁路交会处的工地上仍灯火通明、机声隆隆，随着施工人员拧紧最后一根钢轨的扣件螺栓，拉日铁路与青藏铁路的轨道对接工作正式完成。

    拉日铁路建设总指挥部副总工程师张立忠说，此前拉日铁路的物资和设备无法通过青藏铁路直接运送到拉日铁路建设现场。“轨道对接完成后，后续建设物资和设备可直接从青藏铁路运输到拉日铁路施工现场，将大大提高拉日铁路的建设效率，为拉日铁路按期铺轨奠定基础。”

    连接西藏自治区首府拉萨市和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路，是世界海拔最高的青藏铁路的延伸线，于2010年开工建设，线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷。

    拉日铁路建成后，将彻底改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，极大改善这些地区交通运输条件和投资环境，降低物流成本，促进经济社会加快发展。

    据介绍，拉日铁路建设已进入高潮期，目前已累计铺轨99.3公里，年底有望完成所有铺轨工作，预计2014年9月通车运行。