南昌铁路局货运营销中心主任兼货运处处长黄坂水说，这次铁路货运组织改革其实就是把铁路货运全面向市场开放，不仅让大宗货物能及时装运，也能让零散货物随到随运，且打个电话就可让工作人员上门取货，货到了也能送上门签收。

 

　　采访中，记者了解到，本次改革还对客户取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续。南铁有关负责人举例说，南昌红谷滩一企业有一批货物要运往重庆，以往是要该企业先到火车站申报运输计划，看有没有车皮，再等待回复，确认有车皮后还要自己把货物送到铁路进行装运，抵达重庆车站后，再由该企业联系车辆把货物转运；改革后，企业只需拨打电话，确认物流订单，就能让铁路工作人员来红谷滩取货，运抵重庆后，仍由铁路负责送货上门。“今后铁路将实现全程物流服务，通过‘门到门’接取送达网络取代以往‘站到站’的物流模式，推动铁路货运加快向现代物流转变。”

 

 

　　据介绍，有发货需求的市民可通过5种方式快捷办理。

 

　　南铁工作人员告诉记者，这5种方式具体为：拨打各货运站受理电话、12306客服电话、登录12306网站、到货运营业场所或由铁路营销人员直接上门服务等，根据自身需求选择站到站、门到站、站到门、门到门等运输服务。

 

　　据了解，除国家规定的有特殊运输限制的货物外，铁路部门将对各类货物运输需求敞开受理。其中，对货物运量较大、货源稳定均衡，能提前确定需求的大宗物资运输，如煤炭、石油、金属矿石等，通过协议运输方式给予运力保障；对其他货物，如工业机械、电子电器、农副产品、饮食烟草、日用百货等，客户可随时提出运输需求，铁路部门接到需求随时受理。

 

　　目前，南铁已组建路局货运营销中心，下设客户服务部、市场策划部、货运计划部、物流管理部和综合管理部。另外，按铁路货运服务辐射范围，在辖内南昌、福州、宜春、永安等12个车务站段成立了营销分中心，并在17个主要货运营业站设立了货运营销服务部。

 

 

　　“在铁路货运改革的消息传出来后，我们就进行了对比，预计物流成本可以下降10%左右。”北八道高安物流有限公司经理王燕说，铁路货运向市场敞开给企业带来了几个利好，首先是简化手续后，以往的过秤费、垃圾清扫费、装卸费等取消了，成本下降；其次是不用申报计划后，运输的时间大幅缩短；另外，公路、航空、水路等运输方式均受制于天气因素，而铁路在这方面受到的影响最低，且列车运行是全天候的。

 

　　南昌吉捷物流有限公司经理卢工民说，以往仅申请车皮、办理手续就要2天，加上货物到车站之间的转运，改革后物流时间至少缩短3天。