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广铁集团初步建成货运生产营销新机制

2013-08-05 来源:人民铁道报
本文摘要:记者从广州铁路 (集团)公司获悉,自6月15日铁路全面推进货运改革以来,这个集团积极探索,完善了相关配套机制,取得初步成效。
  记者从广州铁路 (集团)公司获悉,自6月15日铁路全面推进货运改革以来,这个集团积极探索,完善了相关配套机制,取得初步成效。该集团日均装车从6月15日后第1周的4374车,上升到7月底的4895车,增幅达11.9%。
 
  这个集团健全了生产营销责任机制,划清了 “前店” “后厂”业务界面,明确了集团货运营销中心、区域货运中心和 “后厂”部门的职能及分工,基本做到了业务清晰、分工明确、责任到位。
 
  广铁集团建立了实货需求兑现落空分析制度,每日分析实货需求兑现落空情况,并纳入集团周运输交班会通报事项,督促各系统落实责任、形成合力;建立了货运营销周对话制度,由集团每周与货运中心及车务站段就揽货情况、结合部问题等进行对话,及时解决突出问题,促进了营销工作的开展;实施货运营销考核激励机制,设立货运营销专项资金,安排货运营销成本预算和营销专项奖励资金,与增量挂钩,并按区域货运中心和车务站段各50%的比例分配。

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广铁集团初步建成货运生产营销新机制

人民铁道报

  记者从广州铁路 (集团)公司获悉,自6月15日铁路全面推进货运改革以来,这个集团积极探索,完善了相关配套机制,取得初步成效。该集团日均装车从6月15日后第1周的4374车,上升到7月底的4895车,增幅达11.9%。

 
  这个集团健全了生产营销责任机制,划清了 “前店” “后厂”业务界面,明确了集团货运营销中心、区域货运中心和 “后厂”部门的职能及分工,基本做到了业务清晰、分工明确、责任到位。
 
  广铁集团建立了实货需求兑现落空分析制度,每日分析实货需求兑现落空情况,并纳入集团周运输交班会通报事项,督促各系统落实责任、形成合力;建立了货运营销周对话制度,由集团每周与货运中心及车务站段就揽货情况、结合部问题等进行对话,及时解决突出问题,促进了营销工作的开展;实施货运营销考核激励机制,设立货运营销专项资金,安排货运营销成本预算和营销专项奖励资金,与增量挂钩,并按区域货运中心和车务站段各50%的比例分配。