万林在座谈会上强调，高铁的开通对民航短途航线虽有一定影响，但机场与铁路的目标客户群不同，合作远远大于竞争。铁路、民航同属交通系统，双方可优势互补，实现空铁联运，无缝对接，共同为旅客提供更加便捷的出行服务。

 

　　黄肇春表示，江西省机场集团公司非常欢迎南昌铁路局前来调研，也非常希望与南昌铁路局加强交流合作，在空铁联运上做些文章非常有必要，打造好立体交通，旅客出行也就更方便了，也就有更多的人愿意出行，这样可以更好地挖掘客源市场。

 

　　黄少雄表示，合作在技术上不存在问题，关键是理念的转变与融合，签订战略合作协议非常有必要。黄少雄一行还到了南昌昌北国际机场T2航站楼、机场的贵宾休息厅以及空管塔台等地进行了参观考察。

 

　　座谈会上，双方单位有关业务负责同志积极发言，为江西省机场集团公司和南昌铁路局加强合作建言献策。

 

　　会议提出，向莆铁路、西客站正式通车后深度开发资源、整合旅游产品，推出机票+火车票+景区门票的结合产品，以空铁联运带动江西的旅游市场，以江西旅游市场的开发来促进南昌铁路和机场的运输。会议还就加强信息沟通共享，加强客、货的运输合作、双方在对方的候机楼（候车室）互设售票点和休息厅、共享旅客贵宾服务、开通西客站=昌北机场互通巴士、航班（列车）延误时通过空铁合作疏散旅客等事宜进行了商谈。

 

　　会议达成了双方适时签订战略合作协议的共识，将双方的合作提升至战略层面。

 

　　向莆铁路将于本月底正式通车，是江西省继昌九城际铁路之后的第二条高等级铁路。正线全长635.861公里（其中江西境内长245.045公里，福建境内长390.816公里）；全线共设22个车站，从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建；经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往福州市接入峰福线福州站，一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。向莆铁路的开通将南昌前往福建福州地面时间缩短为3小时、前往厦门时间缩短为5小时。

 

　　南昌铁路局客运处、经营开发公司、铁路旅行社等单位负责人，江西机场集团规划发展部、市场营销部、党群工作部、地服公司、航站区管理部、信息技术部、民航国旅等单位负责同志，以及国航、南航、东航等航空公司代表共30余人参加了座谈。