连接江西、福建两省的向莆铁路将于9月底正式通车运营。记者14日提前乘坐试运行动车组列车，亲身体验向莆铁路沿途青山绿水的“美风景”，感受动车风驰电掣般的“快速度”。

 

　　向莆铁路将于9月26日开通，不仅让闽赣两省的民众出行更加便捷舒适，而且为闽赣两省的经济腾飞铺好了跑道。

 

　　南昌铁路局组织的“最美铁路向蒲行”主题体验活动，让数百名来自各界的民众体验向莆铁路全程。一路从南昌至福州花费3小时37分，一路从福州至南昌用时约3个半小时，刷新了闽赣两省省会城市之间陆地最快速度。在此之前，南昌到福州之间走铁路需要11个小时，如果走高速公路最快也要6个小时以上。

 

　　关于向莆铁路的安全问题，为了保证线路的安全运营，南昌铁路局已经对全线各系统进行了联调联试、优化工作，正式通车前还将进行动态检测和运行试验。值得一提的是，创下我国长隧道旅客救援先河的青云山隧道，是华东地区目前在建的最长铁路隧道。同时，也是亚洲第四、国内第三的双线单洞特长隧道。这条隧道设有11座救援洞，每个救援洞面积在150平米左右，内设通风排气、消防设施、应急电话等，11个救援洞同时可为近2000名旅客提供安全避险。建设这套防灾救援系统工程，铁路方面投入了六七千万元，可能几十年都用不上，但体现了现在铁路建设中“把人的生命放在首位”的意识。

 

　　在环保上，向莆铁路也下足功夫。一方面，为减少对沿线的噪声影响，沿线设置隔声屏障。当噪声敏感点规模较大，距离线路较近，环境噪声超过标准时，在其所对应的路段敏感建筑一侧建设声屏障，全线共设置声屏障38.69公里，设置通风隔声窗11245平方米。另一方面，为减少对风景名胜区的影响，部分站点绕避著名景区。在泰宁站方案的选择时，采用了绕避金湖风景名胜区和泰宁世界地质公园二级保护区的线路方案；将乐站的选择，采用绕避玉华洞风景名胜保护区的方案；另外，对青云山隧道施工方案作了调整，整个隧道均不设辅助坑道，以避免对青云山国家级风景名胜区和藤山、老鹰尖省级自然保护区的影响。

 

　　向莆铁路开通的意义深远，大致可概括以下四个方面：一是彻底结束赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰这7个县市不通铁路的历史。二是像一条纽带，西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，成为进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道。三是促进我国中西部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展。四是紧密联系江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小时旅游圈”，让人们感受到快速铁路便捷的同时，也享受到加大商贸往来，促进旅游业、农业、经济等发展带来的巨大财富，为各地经济社会发展作出更大的贡献。

 

　　向莆铁路开通，为闽赣两省的经济又添加了一剂“催化剂”，让没有铁路干线通过的闽赣两省地区的广大民众圆了一个铁路梦，看到了全面小康的美好生活幸福指数的不断攀升。“闽赣往返一日间，千里昌福一日还”，闽赣两省人民的梦想和希望，随着向莆铁路开通将逐步实现。