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成都铁路局成都南站升级改造进入攻坚冲刺阶段

2013-10-28 来源:中国网
本文摘要:自2011年5月8日正式进行封闭改造升级的成都南站,经过两年多紧锣密鼓的修建,预计将于今年年底建成。
  自2011年5月8日正式进行封闭改造升级的成都南站,经过两年多紧锣密鼓的修建,预计将于今年年底建成。
 
  位于原成都南站斜对面、天府立交东南侧的新成都南站,整体外形犹如一座“拱桥”,总建筑面积13998平方米,总层数2层,高度为25.9米。该站共设5台11线,其中基本站台即靠近站房的站台1座,到发线9条、正线2条。站房主体结构现已完工,正进行内、外部装饰装修工作。成都南站站房工程项目经理齐晓辉说:“站房将跟东站一样大范围使用玻璃幕墙,室内更加明亮。目前站房内的空调、消防等系统已完成90%,龙骨安装已完成80%。”
 
  新成都南站设计使用年限为50年,按照近期日旅客发送量39038人、远期47931人,近期客流高峰小时旅客发送量4267人、远期5301人要求进行设计。站房第一层中间位置为候车大厅,室内采光良好,通过大厅两侧的电梯和楼梯可上到第二层候车厅。第二层候车厅通过进站天桥与站台相连,上方是巨大的拱形房顶,而支撑房顶的巨型拱形网架钢结构是该项目中施工难度最大的部分。“弧形钢架的跨度有130多米,宽度有39米,最高达21.915米,共用了374吨钢材。”站房工程师何刚介绍。
 
  据悉,建成后的新成都南站除承接老成都南站成昆线的客运业务外,成昆普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车等都将在此停靠,与成都东站、成都站共同承担起成都铁路枢纽的旅客输送任务。同时,新成都南站还将通过地下通道与地铁1号线对接,并与公交枢纽相连,形成“交通一体化”和“零距离换乘”的现代化综合客运交通枢纽。

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成都铁路局成都南站升级改造进入攻坚冲刺阶段

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  自2011年5月8日正式进行封闭改造升级的成都南站,经过两年多紧锣密鼓的修建,预计将于今年年底建成。

 
  位于原成都南站斜对面、天府立交东南侧的新成都南站,整体外形犹如一座“拱桥”,总建筑面积13998平方米,总层数2层,高度为25.9米。该站共设5台11线,其中基本站台即靠近站房的站台1座,到发线9条、正线2条。站房主体结构现已完工,正进行内、外部装饰装修工作。成都南站站房工程项目经理齐晓辉说:“站房将跟东站一样大范围使用玻璃幕墙,室内更加明亮。目前站房内的空调、消防等系统已完成90%,龙骨安装已完成80%。”
 
  新成都南站设计使用年限为50年,按照近期日旅客发送量39038人、远期47931人,近期客流高峰小时旅客发送量4267人、远期5301人要求进行设计。站房第一层中间位置为候车大厅,室内采光良好,通过大厅两侧的电梯和楼梯可上到第二层候车厅。第二层候车厅通过进站天桥与站台相连,上方是巨大的拱形房顶,而支撑房顶的巨型拱形网架钢结构是该项目中施工难度最大的部分。“弧形钢架的跨度有130多米,宽度有39米,最高达21.915米,共用了374吨钢材。”站房工程师何刚介绍。
 
  据悉,建成后的新成都南站除承接老成都南站成昆线的客运业务外,成昆普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车等都将在此停靠,与成都东站、成都站共同承担起成都铁路枢纽的旅客输送任务。同时,新成都南站还将通过地下通道与地铁1号线对接,并与公交枢纽相连,形成“交通一体化”和“零距离换乘”的现代化综合客运交通枢纽。