记者了解到，上海铁路局将于12月28日开通上海至哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北的7对高铁列车，其中上海虹桥至哈尔滨西的G1024次高铁列车，全程运行时间为12小时57分钟，较目前缩短18个多小时。这将在大大缩短乘客旅途时间的同时，缓解上海至东北方向票源紧张的局面。

 

　　面对铁路的进逼，民航方面并没有表现出京沪高铁开通之际的紧张，周凌告诉记者，铁路以往对航空公司的分流，都是上海至武汉、上海至温州的中短途航线。他说，2011年京沪高铁开通时，航空公司原本作了最坏打算，即客源会削减20%，但数据显示，航空旅客量每年都在增长，这表明高铁在长距离线路上的冲击力没有想象的大。

 

　　“上海到哈尔滨航线是商务旅游兼备的航线，没有明显的淡旺季分界，上海人夏天来避暑、冬天来滑雪。”东航哈尔滨营业部负责人表示，黑龙江乃至俄罗斯的旅客都喜欢途经上海前往海南三亚，“早上离开哈尔滨，午饭前到达上海，停留片刻转机，下午就到了三亚。”记者从东航营销委获悉，东航今年在黑龙江的运力投放，同比增长了25%，是东航全系统运力平均增幅的1倍以上。此外，国航、南航、吉祥等航空公司也在积极经营前往东北区域的航线。

 

　　正是看中了上海至东北线路的经济效益，上海铁路局还将上海开往东北的普通列车悉数保留，并将运行时间缩短7个多小时。“哈大高铁执行冬季运行图，最高运行速度为200公里/小时，但到明年执行夏季运行图，最高运行速度可提高到300公里/小时，运行时间将进一步缩短。”上海铁路局有关负责人表示。这表明上海铁路局已经预留了沪哈高铁的升级余地，以应对不断扩容的市场需求。