本文摘要：提要：1月17日，记者从南宁市轨道交通有限公司获悉，《南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)可行性研究报告》于近日正式获得了国家发展改革...

提要：1月17日，记者从南宁市轨道交通有限公司获悉，《南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)可行性研究报告》于近日正式获得了国家发展改革委的批复。 

        1月17日，记者从南宁市轨道交通有限公司获悉，《南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)可行性研究报告》于近日正式获得了国家发展改革委的批复。  

        据介绍，本次批复的南宁市轨道交通2号线工程(玉洞—西津)(以下简称2号线)全长21公里，共设16座车站，其中换乘车站6座，总投资约126.67亿元。线路呈南北走向，南起玉洞站，途经银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津，沿途下穿良凤江和邕江两条内河。2号线是南宁市轨道交通网络中建设的第二条线路，与轨道交通网络中其他线路均有换乘。它覆盖了城市南、北向的主要客流走廊，连接了南宁市江南客运站、火车站和安吉客运站等3个客运枢纽。  

        2号线立项于2010年7月2日获得国务院的批复同意，经过数次的修改完善，其可行性研究报告于2012年12月26日获得国家发展改革委正式批复。据了解，轨道交通可行性研究报告从上报到获批一般需一年以上，而南宁市只用了约7个月。  

        在编制报告的同时，南宁轨道交通有限责任公司还同步开展了地震安全评价、地质灾害危险性评估、环境影响评价、水土保持方案、安全预评价、节能评估、用地预审、社会稳定风险分析、客流预测、防洪评价等多项支撑性专题研究工作，确保项目的合法依规。据初步统计，开展的20余项专题研究均通过专家审查，并获得了有关行政主管部门的批复。  

        南宁市轨道交通有限公司相关负责人介绍说，目前2号线正在开展具体的设计工作，争取今年底开工建设，2017年底建成。与1号线相比，2号线线路将下穿良凤江和邕江两条较大较深的水系，建设难度较大，对施工工艺提出了更高的要求。 
 
        两条地铁线路同时施工，南宁的交通会不会更“堵心”？相关负责人表示，这肯定会对市区内的交通产生一定的影响，但是轨道公司在项目施工前，将会同南宁市各相关部门，针对不同的站点和路段的实际情况，结合周边路网研究制定行之有效的交通疏解方案，尽量将项目施工对市民出行的影响降低到最低。