石家庄新火车站东广场 地铁3号线地基见雏形

     
      核心提示： 东广场未来的交通除了有了专门的公交车、私家车以及出租车的充足地下空间外，最令人期待的还有地铁2号线、3号线。根据规划，地铁石家庄站位于石家庄站东广场下方，为双线换乘站，在新客站东西走向的地铁3号线和南北走向的地铁2号线建好后，可在东广场下方进行换乘。
 
      石家庄新火车站东广场   
      石家庄新客站连同简易完工的西广场已经投入使用近3个月，作为今年石家庄重点工程的东广场还在紧张施工中，待其完工投用后，西广场将暂时停用进行完善。目前，东广场建设进度如何？未来又是什么样子？昨日，记者探访东广场施工现场，看到这里正在进行南北两侧地下二层的顶板建设。作为未来的重要交通枢纽的地铁3号线，6个条形地基已经浇筑完成，正在进行侧墙建设。按照规划，东广场设计有社会车辆停车位为 243个，其中，地下一层公共汽车停车库，地下二层南侧为社会停车库，北侧为出租车停车库。同时，在东广场的南北两侧，还将各建一个坡地广场，供旅客休憩、市民休闲。相关负责人介绍，建成后东广场将具备公交车、私家车、地铁换乘以及车辆停车等功能，同时地下商业将正式启用.

         现场：东广场南北侧地下二层建设正酣
        昨日，当记者顺着胜利大街来到石家庄新客站东广场时，看到这里施工繁忙，工人们正在一个建好一个内部空间的顶上捆扎钢筋。据负责该项目的中铁十八局石家庄项目部的工程部副部长杜飞介绍，能看到的内部空间是未来东广场的地下二层，目前，南北两侧都在进行地下二层的顶板建设。“地下二层的层高南北各不相同，南侧略高，约有4.6米；北侧略低，约有3.9米。层高不同主要是因为功能划分不同。”杜飞说，按照设计，南侧的地下二层主要是用来停放社会车辆，北侧的地下二层则主要用来停放出租车。
 
        东广场南北侧地下二层
        地下二层的顶板在捆扎钢筋之后，就会进行钢筋混凝土的浇筑，待顶板建设完成之后，将进行地下一层的施工。地下二层主要用来停放社会车辆及出租车，地下一层则主要用来停放公交车。杜飞告诉记者，地下一层的层高也比地下二层高，其中，南侧的地下一层有5米高，北侧则有5.6米高。
       
        他介绍说，石家庄新客站东广场东西宽146米、南北长312米，总建筑面积6.7万平方米。东广场地下空间分为两层，主要功能包括：公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能，从而解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。其中社会车辆停车位为243个；商业及步行通道面积为24510.4平方米，商业与车库中设备用房面积约4551.8平方米；卫生间等的面积约7710平方米。

         石家庄新客站东广场东西宽146米、南北长312米，总建筑面积6.7万平方米。东广场地下空间分为两层，主要功能包括：公交站点、出租车蓄车、社会车辆停车、商业配套等功能，从而解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。其中社会车辆停车位为243个；商业及步行通道面积为24510.4平方米，商业与车库中设备用房面积约4551.8平方米；卫生间等的面积约7710平方米。

         进度： 地铁3号线地基可见雏形
         东广场未来的交通除了有了专门的公交车、私家车以及出租车的充足地下空间外，最令人期待的还有地铁2号线、3号线。根据规划，地铁石家庄站位于石家庄站东广场下方，为双线换乘站，在新客站东西走向的地铁3号线和南北走向的地铁2号线建好后，可在东广场下方进行换乘。
 
        石家庄地铁3号线
        昨日，记者顺着陡坡进入东广场施工现场中间部位，看到在正对着新客站东站房的下面，一条东西走向的条状钢筋混凝土结构地基初见雏形，工人们正在两侧的侧墙上捆扎钢筋。记者注意到，地基并不是平坦的，6条同样走向的凸条将其分割。“这是地铁3号线的位置，未来将有两条轨道。”杜飞指着地基说。

        他告诉记者，由于东站房支架还没拆除，因此目前还不能进行地铁2号线施工。据悉，地铁3号线在上，2号线在下。2号线位于石家庄新客站与东广场之间，呈南北走向，为地下三层岛式车站；而3号线位于石家庄站站房和东广场地下停车场下，呈东西走向，与石家庄新客站和东广场合建。

         地铁2号线从南北方向下穿新客站东广场，长约200米；地铁3号线从东西方向贯穿新客站，长约700米。旅客下火车后，不用出站就可以直接进入地铁站，这种“零换乘”的方式方便旅客乘车，四通八达的交通网也会缓解附近的道路通行压力。

        未来：东广场南北各建一个坡地广场
          除了在交通方面更加便利外，未来将作为主广场的东广场在设计中也融入了更多的休闲因素。

        记者注意到，在正施工的南北两侧地下二层低于地面的外围施工现场，是一片平坦的土坡，看不到繁忙的施工场面。对此，杜飞指着外围的土坡地告诉记者，这里将建一个坡地广场。“坡地广场也可以说是下沉式空间，市民可以通过这个空间从地面进入地下二层。”这样的坡地广场在南北两侧各建一个，每个面积大约在4000平方米左右，主要是供旅客休憩、通行使用。
 
        据了解，新火车站东西广场景观设计各有特色，其中，已经简易投用的西广场景观特色为“水润石门”，西广场的设计方正而浑厚，象征了端庄大气的石门古韵和源远流长的历史脉络。而未来的东广场景观特色为“行云流水”，代表城市的变化、发展和未来，集合东广场集散交通功能，蕴含八方来客汇聚于此，然后疏散至城市各处，有川流不息之意。东广场面向主城区代表现代和时尚，传达创新求变的时代气息和多元包容的城市精神，将通过畅直通达的直线步行道，绿荫缭绕的休憩广场，波浪流转的挡墙座椅，高低错落的流线花街，共同营造霓光艳影的水韵广场。

         按照规划，作为主广场的东广场绿地率大于35%，同时配置轨道交通、长途客运、公共交通、出租车、社会车设施，考虑市政配套、邮政电信、商业服务。

         交通：新客站东西广场交通优先
        新客站位于石家庄二环内，现石家庄火车站南侧，京广东街、京广西街、中星路、南二环围合区域。广场设计共分为东西两个，由地面和地下两部分空间组成，其中地上空间地面面积22.2万平方米，地下空间建筑面积14.8万平方米。广场设计按照综合优化、整体协调、交通优先、以人为本、地域特色、地方特色的目标和原则进行，将主要解决综合交通枢纽交通组织、地下空间综合开发利用、地下空间与地面广场和站房的融合、景观延续历史文脉及时代特征。

        新客站内部高效交通运转，内外交通的顺畅衔接是保证枢纽正常运营的基础。为了保证新客站的顺畅通行，新客站广场设计了围绕枢纽的单向地面环路，对京广东街和京广西街采取顺时针单向组织，形成四车道规模的地面环路，服务到发新客站的所有车型交通，到达交通均通过外围地面道路转入环路进入枢纽，驶离交通均通过地下车库接客或高架平台送客后，集中于地面环路，再经由环路或地下道路离开。

        此外，在京广东街和京广西路穿透广场范围形成两处半下沉式道路，确保东西广场与环路人车分离，保证广场行人安全和环路高效顺畅通行。为克服高架平台和外围地面道路达到14米的高度差，并结合石家庄地区特点，还采取了“飞翼”形状地面匝道设计，确保高架与地面层的有效衔接。

        同时，东西广场均设置公交、出租车和社会车辆，并设置地下两层空间与铁路出站乘客进行便捷换乘。