本文摘要：根据成渝铁路公司下达的无砟轨道首件工程评估任务，近日，中国铁建十一局集团五公司成渝铁路客运专线项目部召开了无砟轨道首件工程施工启动...

根据成渝铁路公司下达的无砟轨道首件工程评估任务，近日，中国铁建十一局集团五公司成渝铁路客运专线项目部召开了无砟轨道首件工程施工启动大会。该段落长度为两公里，包含曲线地段的桥梁、路基，并计划于5月上旬接受相关部门的评估。

　　为确保按期完成业主下达的无砟轨道首件工程评估任务，项目部根据集团项目经理部下达的施工计划，制订了详细的节点安排，并施行重奖重罚制。首件工程施工的四个节点分别是：2月28日前达到CPⅢ测设条件并做好前期准备工作；3月10日前开工准备到位；3月31日前完成开工条件检查验收工作；4月20日前完成单线2公里道床，确保4月25日前通过成渝铁路公司初评、5月5日前通过相关部门评估。

　　由于工期紧、任务重，在不断完善无砟轨道施工准备工作的同时，项目部提前谋划，积极动员，按照业主、集团项目经理部的要求，分阶段、有序地开展了无砟轨道技术交底、专题讲座培训会和无砟轨道施工研讨会，并组织相关人员到已完工的大西客运专线项目进行观摩学习，通过多渠道、多方式进行技术储备。在学习与研讨中，项目部努力实现优化施工方案和培训员工的双重目标，着力提高无砟轨道施工的管理水平和技术能力。

　　铁路客运专线无砟轨道与传统的有砟轨道相比具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等突出特点。无砟轨道的施工在整个客运专线工程的施工中是最为关键的环节，施工工艺复杂，技术要求水平高，特别是精度要求极高，施工难度大，其工程质量的高低直接影响客运列车的平稳性和安全性。成渝客专项目采用的是CRTS-I型双块式无砟轨道结构，使用轨排架法施工。目前，项目部工装设备已经到位，正进行沉降观测评估、CPⅢ测试及线下工程交接验收。