渝利铁路丰都段望年底通车

2013-05-30 来源：丰都新闻网

本文摘要：2009年1月19日至2013年年底，在80多万丰都人民的热切期盼中，历时近五载建设的渝利铁路终于迎来了通车倒计时，有望于今年6月如期进行调试，7月通货车，年底正式通客车。

　　2009年1月19日至2013年年底，在80多万丰都人民的热切期盼中，历时近五载建设的渝利铁路终于迎来了通车倒计时，有望于今年6月如期进行调试，7月通货车，年底正式通客车。

　　丰都将融入“一小时经济圈”

　　近日，记者来到渝利铁路丰都段施工现场，老远就听到机械轰鸣的声音，货车、塔吊忙碌个不停，最引人注目的是一列装满铁轨的火车从隧道中呼啸而来，向着铁路延伸的方向驶去。联想到不远的将来，在轨道上飞奔的是一列列装载着天南地北旅客的列车，身为丰都人的自豪感油然而生。

　　渝利铁路是连接重庆市与湖北省利川市的一条高速铁路，也是川、渝地区至华中、东部沿海地区最便捷的铁路通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，全长264.4公里，在重庆境内途径渝北、江北、长寿、涪陵、丰都和石柱等6个区县。建成通车后，我县将结束没有铁路的历史，到重庆主城和全国多个城市时间也将大为缩短。

　　渝利铁路丰都段全长48.7公里，上接涪陵，下连石柱。境内地貌特征复杂多样，危岩、落石、岩溶等地质风险突出，共有12座桥梁12座隧道，最长的长虹岭隧道进口在石板水电站，出口在江池镇，全长13.26公里。在将近5年的时间里，施工队伍奋力拼搏，攻克了一个又一个难关，为保证施工进度付出了大量的汗水和心血。

　　渝利铁路设计列车时速为每小时200公里，建成通车后，将为我县对外交流提供一条便捷的大通道，成为丰都未来经济发展的大动脉，极大的提升丰都区位优势和区域竞争力。届时，我县将正式融入“一小时经济圈”，实现1小时重庆、8小时上海目标，充分发挥承接“一圈”、联动“两翼”的辐射功能。

　　年底正式建成通车

　　随着渝利铁路通车时间的一天天临近，渝利铁路丰都段各施工单位倒排工期，许多项目部因为战线长、交通不便，工人们吃住都搬到了工地上，加班加点，实行人停机不停，全力冲刺铺通全线，全力以赴保证工程进度。

　　经过4年多的建设，渝利铁路丰都段目前已经开始铺轨架梁。在施工现场，中铁二十三局渝利铁路铺架分部的施工人员正在紧张吊装、铺架铁轨，他们将组装好的25米轨排运输到工地，利用铺轨机倒装龙门吊吊装铺轨，上好轨排端头夹板、拧紧粗大的螺丝，就联接好轨排完成一段的铁路铺轨。随着一段段轨排被联接起来，轨道不断向前延伸。

　　“普通的铁轨是每隔20米一个接头，不光影响行车速度，而且火车跑起来有乒乒乓乓的声音。为保证车速，渝利铁路采用一公里一根的钢轨，接头处要全部焊接起来，火车跑的时候噪音较小。”据中铁隧道局的李师傅介绍。据悉，每天能铺轨1600米，预计丰都段48.7公里的铁路6月底铺轨完成。

　　中铁二十三局渝利铁路铺架分部副经理张中伟告诉记者：“我们克服山区铁路坡度较大、桥隧相连、施工运输组织不便种种不利因素，加大设备、人员、物资投入，积极组织施工。我们有信心、有决心于6月30日全线铺通渝利铁路。”据了解，目前，单轨已经铺完，双轨也从石柱向丰都有序推进，境内已经铺设了20多公里。

　　长江黄金水道、涪丰石高速公路、渝利铁路，三条交通大动脉通江达海，瞬间拉近我县与重庆主城及东部沿海地区的距离。随着渝利铁路的竣工通车，我县区位将发生重要改变，将迎来千载难逢的发展机遇，丰都也将以崭新的姿态，迎接八方宾客。

关键词：渝利铁路丰都

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