近日，由中铁二十局二公司担负施工的新建兰州至新疆高速铁路线上路肩封闭层、线间填充封闭工程全面开建。该项工程的正式开工建设，标志着兰新高速铁路（兰新铁路第二双线）迈向新的快速建设征程，2014年底新疆通高铁指日可待。

　　据了解，高速铁路线上路肩封闭层，线间填充、封闭是高速铁路路基区间、站场无砟轨道完工后的一道精细施工工序。路肩封闭层一般采取厚度为8cm的C25混凝土进行振捣密封；线间填充封闭分三道工序完成，首先是用级配碎石填筑到与路基支撑层一样的高度，第二层填筑至道床顶面下10cm处，两次填筑都要用小型压路机振动夯实，封闭采用厚度10cm的C25聚丙烯腈纤维混凝土进行封闭。这些工序完工后，高铁铺轨机就可以把钢轨铺设在无砟轨道轨枕上，通过精密测量调整后，将长钢轨牢牢固定在无砟道床的轨枕扣件上。

　　五月二十三日前后，笔者冒着高温大风沙尘天气在二十局二公司施工的兰新高速铁路新疆段1标的建设工地上获悉，这个标段在67公里的施工战线上就有50多公里路基区间、站场需要线上路肩、线间封闭层施工，建筑工人朝着业主节点工期热火朝天施工，干劲势头强劲，工地上施工设备串流往返，道道工序流水作业，看起来像似戈壁荒滩一条巨龙，线间级配碎石填充、路基路肩混凝土浇注封闭工程遍地开花，呈现一派繁忙的景象。

　　“路基路肩、线间混凝土封闭层工程我们自五月以来已陆续开工建设，这是业主要求的节点工期，8月31日前必须达到铺轨条件。项目在年初就配足了人力资源和设备资源，目前管理层和一线作业层人数达到4000多人，施工设备150多台投入到了施工生产。在集团系统选择了经验丰富、技术过硬的施工队伍进行突击，组成了12支强有力的无砟轨道青年突击队。这支队伍攻坚克难，因地制宜，没有影响到后续线上路基路肩、线间封闭层工程建设施工，节点工期一度受控，新疆通高铁指日可待”。据项目总工程师王俊辉介绍说。