为保障工程顺利施工以及车辆和行人安全，本月20日零时起至2015年7月1日零时止，沙坪坝三峡广场站东路路口至名人广场段将封闭施工，禁止机动车通行。

　　

　　为什么站东路需要封闭施工两年？沙坪坝铁路综合交通枢纽工程技术总监易兵介绍，该工程开工以来，电力供应、施工便道、施工用房等临时设施建设已完成，即将进行基坑开挖。该工程的基坑面积达6万多平方米。此外，站东路下方，是未来轨道交通9号线车站，也是基坑最深的地方，深达47米，相当于16层楼高。这将是整个火车站“加盖”工程中的一个关键控制点，难度大、周期长，因此需要长时间封闭施工。

　　

　　除了基坑开挖，铁路下穿涵洞、道路改造等也在进行中。据介绍，火车站“加盖”工程涉及的地下管线非常复杂，约有150公里的管线需要迁改，目前正在迁改之中。

　　

　　预计到2015年6月，沙坪坝铁路综合交通枢纽工程将建成，与成渝客运专线（成渝高铁）同步投用。这里将成为集高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。届时整个综合交通枢纽工程将有7层：上盖广场平面层位于地上，通过扶梯与三峡广场相连，由于实行上进下出，将是今后市民进入沙坪坝站的唯一通道，与此同时，这一层还有高铁候车室；负1层是交通转换层，设有公交车站；负2层是高铁站台层，设有出租车站；负3层是地下停车库；负4层是换乘大厅，乘高铁出站后，可换乘至出租车、公交车、轨道交通站台和地面广场，地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口；负5层和负6层是地下停车库；负7层是9号线地铁站厅层。