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南水北调中线穿越焦柳铁路平顶山西暗渠完工

2013-07-29 来源:河南日报
本文摘要:7月27日,记者从河南省南水北调办获悉,南水北调中线总干渠穿越焦柳铁路平顶山西暗渠工程传来喜讯,该工程中的顶进工程于26日胜利完工,为中线工程明年汛后通水奠定了基础。
  7月27日,记者从河南省南水北调办获悉,南水北调中线总干渠穿越焦柳铁路平顶山西暗渠工程传来喜讯,该工程中的顶进工程于26日胜利完工,为中线工程明年汛后通水奠定了基础。
 
  平顶山西暗渠是南水北调中线工程的重点控制性工程,需从地下穿越繁忙的焦柳铁路线,巨大的压力仅靠土层难以支撑,只能采用双层涵洞顶进施工,这在铁路涵洞施工中属首次使用。
 
  顶进工程上、下分层设计,分次顶进,施工技术较为新颖,顶推的建筑物宽度及吨位接近目前国内同类工程最大值。因工程结构、施工工艺新颖,该顶进工程被誉为“亚洲第一顶”。
 
  工程施工现场离平顶山西车站只有不足两公里,每天要通过968趟列车,施工时要确保行车安全和工程人员安全。同时,受上部行车影响,施工只能在列车行进的间隙进行,工期仅为17个月,十分紧张。顶进工程的按期完工确保了中线工程的顺利推进。

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南水北调中线穿越焦柳铁路平顶山西暗渠完工

河南日报

  7月27日,记者从河南省南水北调办获悉,南水北调中线总干渠穿越焦柳铁路平顶山西暗渠工程传来喜讯,该工程中的顶进工程于26日胜利完工,为中线工程明年汛后通水奠定了基础。
 
  平顶山西暗渠是南水北调中线工程的重点控制性工程,需从地下穿越繁忙的焦柳铁路线,巨大的压力仅靠土层难以支撑,只能采用双层涵洞顶进施工,这在铁路涵洞施工中属首次使用。
 
  顶进工程上、下分层设计,分次顶进,施工技术较为新颖,顶推的建筑物宽度及吨位接近目前国内同类工程最大值。因工程结构、施工工艺新颖,该顶进工程被誉为“亚洲第一顶”。
 
  工程施工现场离平顶山西车站只有不足两公里,每天要通过968趟列车,施工时要确保行车安全和工程人员安全。同时,受上部行车影响,施工只能在列车行进的间隙进行,工期仅为17个月,十分紧张。顶进工程的按期完工确保了中线工程的顺利推进。