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南水北调南干渠工程下穿铁路隧道贯通

2013-06-07 来源:
本文摘要:记者6月5日从施工方中铁六局北京铁建公司了解到,南水北调南干渠工程下穿铁路特级风险源被攻克,南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程于前天下午顺利贯通。
  记者6月5日从施工方中铁六局北京铁建公司了解到,南水北调南干渠工程下穿铁路特级风险源被攻克,南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程于前天下午顺利贯通。
 
  据北京铁建公司相关负责人介绍,该公司承建的工程为双孔隧道,隧道单孔净宽4.2米,净高4.2米,单孔全长98米,两隧道净距0.5米。施工竖井设置在铁路西侧,从竖井内向东侧开挖施工,隧道开挖面距京九铁路轨底为10米。
 
  该工程自西向东分别下穿京沪高铁、京九线等7股铁路线,与铁路交叉角度为78°。施工中,北京铁建公司在穿越普速铁路段隧道采用夯管方式进行防护,防止隧道开挖过程中拱顶塌方,保证铁路的正常运营;穿越京沪高铁段采用防护桩对隧道两侧进行防护,降低隧道施工对桥墩的影响,隧道穿越期间高铁桥墩最大沉降值控制在安全范围内。

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南水北调南干渠工程下穿铁路隧道贯通

  记者6月5日从施工方中铁六局北京铁建公司了解到,南水北调南干渠工程下穿铁路特级风险源被攻克,南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程于前天下午顺利贯通。

 
  据北京铁建公司相关负责人介绍,该公司承建的工程为双孔隧道,隧道单孔净宽4.2米,净高4.2米,单孔全长98米,两隧道净距0.5米。施工竖井设置在铁路西侧,从竖井内向东侧开挖施工,隧道开挖面距京九铁路轨底为10米。
 
  该工程自西向东分别下穿京沪高铁、京九线等7股铁路线,与铁路交叉角度为78°。施工中,北京铁建公司在穿越普速铁路段隧道采用夯管方式进行防护,防止隧道开挖过程中拱顶塌方,保证铁路的正常运营;穿越京沪高铁段采用防护桩对隧道两侧进行防护,降低隧道施工对桥墩的影响,隧道穿越期间高铁桥墩最大沉降值控制在安全范围内。