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贵开铁路跳厂坡隧道安全顺利贯通

2013-08-02 来源:
本文摘要:7月30日下午6时30分,由中铁五局四公司承建的贵开铁路重点控制工程首座单线千米隧道——跳厂坡隧道安全顺利贯通,比计划工期提前3天。
  7月30日下午6时30分,由中铁五局四公司承建的贵开铁路重点控制工程首座单线千米隧道——跳厂坡隧道安全顺利贯通,比计划工期提前3天。标志着该项目重点控制工程施工取得阶段性突破,为保铺架打下了坚实的基础。
 
  贵(阳)开(阳)铁路跳厂坡隧道位于贵阳市西北、白云区竹林寨与陈来坟之间,处于联络线段,是铺架的起点,线路走向由南向北,起讫里程LgDK6+445~LgDK7+494,全长1049m,出口位于川黔线旁,边坡陡峭、无施工条件,为进口单工区作业;所处山脉有8条线路隧道穿越,最大埋深122m,最小埋深12m;LgDK6+510~LgDK6+540段下穿渝黔线马夫田隧道;LgDK6+687~LgDK6+747段下穿成贵右线马夫田隧道;LgDK6+747~LgDK6+805段下穿东北环线马夫田隧道;LgDK6+970~LgDK7+030段上跨渝黔线龙宝冲隧道。隧道岩性以白云岩夹灰岩、偶夹泥质白云岩为主,隧区地下水有第四系孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水,施工难度极大。同时,只有当该隧道贯通后才能施工偏坡村左线大桥0#台和1#墩。
 
  自去年九月复工以来,由于隧道围岩破碎,施工进度极为缓慢,该项目部针对隧道具体情况和工期要求,在今年3月及时调整施组安排,隧道五队从LgDK6+360处横洞进入隧道施工,从而实现了双口施工作业。综合一队和隧道五队在项目部领导指导下制定了详细的IV、V级围岩微台阶施工方案并认真组织实施,从技术交底到现场施工无不做到细致认真,克服了施工作业面单一、施工环境差等困难以及隧道溶洞、溶槽安全风险,合理调配资源,优化了人员、机械、设备、物资配置,充分满足现场需要,在施工过程中,不断完善施工工艺和过程控制,认真抓好标准化工地建设,严格工序卡控措施和奖罚办法,使安全、质量和进度等都取得了较好的成效,从而保证了隧道的顺利推进,确保了隧道的顺利贯通。

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贵开铁路跳厂坡隧道安全顺利贯通

  7月30日下午6时30分,由中铁五局四公司承建的贵开铁路重点控制工程首座单线千米隧道——跳厂坡隧道安全顺利贯通,比计划工期提前3天。标志着该项目重点控制工程施工取得阶段性突破,为保铺架打下了坚实的基础。

 
  贵(阳)开(阳)铁路跳厂坡隧道位于贵阳市西北、白云区竹林寨与陈来坟之间,处于联络线段,是铺架的起点,线路走向由南向北,起讫里程LgDK6+445~LgDK7+494,全长1049m,出口位于川黔线旁,边坡陡峭、无施工条件,为进口单工区作业;所处山脉有8条线路隧道穿越,最大埋深122m,最小埋深12m;LgDK6+510~LgDK6+540段下穿渝黔线马夫田隧道;LgDK6+687~LgDK6+747段下穿成贵右线马夫田隧道;LgDK6+747~LgDK6+805段下穿东北环线马夫田隧道;LgDK6+970~LgDK7+030段上跨渝黔线龙宝冲隧道。隧道岩性以白云岩夹灰岩、偶夹泥质白云岩为主,隧区地下水有第四系孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水,施工难度极大。同时,只有当该隧道贯通后才能施工偏坡村左线大桥0#台和1#墩。
 
  自去年九月复工以来,由于隧道围岩破碎,施工进度极为缓慢,该项目部针对隧道具体情况和工期要求,在今年3月及时调整施组安排,隧道五队从LgDK6+360处横洞进入隧道施工,从而实现了双口施工作业。综合一队和隧道五队在项目部领导指导下制定了详细的IV、V级围岩微台阶施工方案并认真组织实施,从技术交底到现场施工无不做到细致认真,克服了施工作业面单一、施工环境差等困难以及隧道溶洞、溶槽安全风险,合理调配资源,优化了人员、机械、设备、物资配置,充分满足现场需要,在施工过程中,不断完善施工工艺和过程控制,认真抓好标准化工地建设,严格工序卡控措施和奖罚办法,使安全、质量和进度等都取得了较好的成效,从而保证了隧道的顺利推进,确保了隧道的顺利贯通。