扬州段年内铺设完成 明年扬州南京通动车
2013-08-02 来源：扬州晚报
本文摘要：宁启铁路串起苏中三城，填补了陇海线以南、长江以北无东西向铁路的空白。
宁启铁路串起苏中三城，填补了陇海线以南、长江以北无东西向铁路的空白。今天记者获悉，宁启铁路复线电气化改造工程是扬州市新一轮重大基础设施工程之一，将把扬州带入动车时代。7月22日到23日，记者连续两天蹲点，亲历建设者的挥汗奋战和如火如荼的建设场景。预计年内，整个扬州段的铁轨将铺设完成，估计明年扬州、南京之间就能通行动车组。
蹲点地点1
京杭运河特大桥施工现场
特大桥桥面正在做防水
7月22日清晨4点30分，天刚蒙蒙亮，陶雷就起床了。穿上蓝色工作服，斜背绿色小水壶，踏上摩托车，开始往工地赶。这么早上工，主要是为了避开高温时段，一直要忙到上午10点钟。下午上工时间是3点，要忙到晚上7点左右。
陶雷32岁，中铁二十四局集团宁启复线电气化工程项目一分部“第一架子队”队长。架子队，是一种主要在铁路建设上出现的基层施工作业队伍。其中的构成大致是这样的：架子队队长加上技术负责人，带领“五大员”，即安全员、质检员、材料员、技术员和实验员，下面还有众多基层施工人员——京杭运河特大桥的建设工作，主要就是由陶雷带领工友们完成的，他负责工地上所有的协调指挥工作。
陶雷骑摩托车带着记者，沿着曲折的乡村公路，向大桥工地赶去。摩托车停在特大桥旁边的钢栈桥上。在陶雷带领下，记者沿着迂回曲折的铁楼梯，来到特大桥桥面，此时工人们正忙着：一桶桶搅拌好的水泥，被他们浇到桥面两侧。“工人们是在做桥面防水。”陶雷望着远处已经延伸过来的铁轨说，“过不了多久，这座桥也要铺上铁轨了。”
站在桥上，记者能明显感受到风的威力，小半瓶矿泉水都能被吹倒。陶雷笑呵呵地说，“别说矿泉水瓶了，人站在高处都感觉晃晃的。”京杭运河特大桥处于几条河流交汇的“喇叭口”地带，风本来就大。“我们现在站的位置，距水面有16米，大桥最高处距水面41.6米。”因此，“施工过程中，大风的因素也是必须要考虑的。”
最多时1000多人现场作业
把桥建得足够结实，是陶雷朴实的追求。陶雷指着这座特大桥说，“我们的水泥是自己生产的，实际硬度甚至比标准还要高得多。”他举例说，修桥留下来的边角料，冲击钻都很难打穿，水泥跟铁块一样硬。
今年1月22日，宁启铁路复线及电气化改造项目扬州段最后一个控制性工程——京杭运河特大桥顺利合龙，为扬州东站往江都方向铺架铁轨创造了条件。
“整个宁启铁路工程最大的难点，就是水多桥多。”1980年出生的刘伯洋，是中铁二十四局集团宁启复线电气化工程项目一分部总工程师。他表示，宁启复线电气化工程项目的建桥任务主要就落在他所在的一分部。
“我们负责的近23公里的路段上，有4座特大桥和1座大桥。包括京杭运河特大桥、高水河特大桥、跨同三公路特大桥、新三阳河特大桥、太平河大桥。再加上其他路段，最多时我们有1000多人同时在工地上作业。”
蹲点地点2
江都火车站施工现场
每台施工机械一名防护员
7月23日，记者走进正在施工的江都火车站——这是除了四座特大桥之外，宁启铁路复线电气化改造工程中的又一个关键节点：建设新站台，增铺新铁轨。
尚未竣工的地下通道中有些积水。“你跟我踩着铁管过去。”一分部副总经理刘龙富说。记者走在几根铁管上摇摇晃晃，而刘龙富则如履平地，这种“路”他走得太多了。
在铁道南侧，56岁的防护员李勇一边看着20多米外施工的工友们，一边盯着远处的铁路线。“一会就有火车要过来，我们也要暂停施工了。”
23日下午5点57分，一辆列车亮着灯缓缓驶来，李勇立正，右手举起指挥棒，同时吹起了哨子——这是在提醒现场的吊车不要施工。火车缓缓驶过，李勇随着火车的前进而转身，直到车尾超过100米开外的红绿灯，他才将指挥棒放下。
平均每天有20多趟火车要从江都站经过，李勇也要重复上面的动作20多次，“这是保证火车运行的安全，也是保证工人的安全。”在中铁二十四局的工地上，现在共有32台大型机械，最多时大型机械有60多台，“我们实行一人一机制，也就是有一台施工机械，就要有一名防护员。”
安全生产无事故近1200天
宁启铁路复线电气化改造工程，紧贴原宁启铁路，如何在施工过程中既确保工人安全，又不影响过往列车安全，这考验着铁路建设者。
距现有铁轨十几米之外的站台建设，白天还能施工；而在紧挨着现在铁轨的地方，铺设铁轨部分施工就只能在大半夜进行了。就在23日晚上10点多，当别人都开始休息的时候，江都火车站里施工人员开始上工了。出于火车行驶安全的考虑，火车站只给中铁二十四局3个小时的施工时间，“从晚上10点开始到次日凌晨1点。”
刘龙富每天都要跑好几个施工现场，“只要有地方施工，我们就得对安全负责。”每天晚上10点之前，施工方与火车站方面一起坐下来开协调会，施工结束后又要开总结会，“原来是每天开三个会，现在简化到两个了。”刘龙富表示，对于这些会议大家都开得非常认真，“就是要确保万无一失。”
这一天，中铁二十四局集团宁启铁路复线电气化工程项目一分部墙上显示，“我们已安全生产无事故1168天”。
【工程进展】
扬州到泰州段年底贯通
在现场，记者注意到，铁轨已经铺设到京杭运河特大桥的跟前。如今，每天仍有400多位工人奋战在宁启铁路复线电气化工程施工一线。刘龙富表示，目前四座特大桥、一座大桥已经全部完工，而江都站改造及铁轨铺设任务，目前也在加班加点地进行当中。“今年，我们的工作将全部结束。”刘龙富表示，“今年年底，宁启铁路复线扬州到泰州段的铁轨将会铺设好，具备开通条件。”
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