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宝兰铁路小墁坪隧道正洞施工全面展开

2013-08-07 来源:
本文摘要:日前,经过建设者三个多月的不懈努力,宝兰铁路小墁坪隧道出口平导成功调入正洞施工,隧道正洞掘进全面展开。
  日前,经过建设者三个多月的不懈努力,宝兰铁路小墁坪隧道出口平导成功调入正洞施工,隧道正洞掘进全面展开。
 
  由中铁十三局承建的宝兰铁路小墁坪隧道出口和麦积山隧道进口,地处甘肃天水麦积区元龙镇,穿越秦岭沟和太碌大沟。项目自3月8日开始施工,由于原设计与现场实际存在出入,5月29日,当小墁坪隧道掌子面开挖到42米时,隧道拱顶右侧露出于地表,暗洞变成明洞,经实测长度达50多米,拱顶以上覆盖层均为碎石土,地形为斜坡,施工过程中发生山体滑坡的危险性极大。
 
  基于隧道覆盖层厚度与原设计相差甚多,为确保施工安全,项目部立即与设计单位进行磋商,并积极与业主、监理进行沟通,经过多次现场会诊,项目部提出增设平导83米引入正洞的施工方案得到设计单位的认可,此方案不仅保证了施工安全,也确保隧道总体工期不受影响。此次小墁坪隧道成功进入正洞施工,是项目部继麦积山隧道进口平导调入正洞施工之后取得的又一阶段性胜利。

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宝兰铁路小墁坪隧道正洞施工全面展开

  日前,经过建设者三个多月的不懈努力,宝兰铁路小墁坪隧道出口平导成功调入正洞施工,隧道正洞掘进全面展开。

 
  由中铁十三局承建的宝兰铁路小墁坪隧道出口和麦积山隧道进口,地处甘肃天水麦积区元龙镇,穿越秦岭沟和太碌大沟。项目自3月8日开始施工,由于原设计与现场实际存在出入,5月29日,当小墁坪隧道掌子面开挖到42米时,隧道拱顶右侧露出于地表,暗洞变成明洞,经实测长度达50多米,拱顶以上覆盖层均为碎石土,地形为斜坡,施工过程中发生山体滑坡的危险性极大。
 
  基于隧道覆盖层厚度与原设计相差甚多,为确保施工安全,项目部立即与设计单位进行磋商,并积极与业主、监理进行沟通,经过多次现场会诊,项目部提出增设平导83米引入正洞的施工方案得到设计单位的认可,此方案不仅保证了施工安全,也确保隧道总体工期不受影响。此次小墁坪隧道成功进入正洞施工,是项目部继麦积山隧道进口平导调入正洞施工之后取得的又一阶段性胜利。