九月的渭水之滨，郁郁葱葱。群峰深处的陕甘交界东岔镇境内，一场宝兰铁路客运专线建设的战斗正在这里打响。9月22日，记者在一处铁路隧道工程施工现场看到，隧道掘进机与推土机轰响成一片，整个工地呈现出一派热火朝天的建设景象。据介绍，目前宝兰客运专线天水段工程施工规模空前，上场施工人员已接近1万人，进场机械设备接近3000台（套），已累计完成投资19。7亿元，占年计划的65。7%。

 

　　作为一项事关经济社会发展的重点工程，宝兰铁路客运专线天水段的建设备受全市人民关注。就工程自去年开工以来的建设进展情况，记者了解到，目前全线设计永久用地3329亩，累计完成2917亩，完成88%；设计临时用地6358亩，累计完成7049亩，完成111%；设计民房拆迁1998户，完成8%；设计企业拆迁94家，累计完成8家，完成9%。据项目工程指挥部的一位工作人员介绍，宝兰客运专线天水段工程的一个特点是路段地形复杂，全线共有隧道17。5座/108公里，其中10公里以上隧道4座；桥梁27座/46。3公里，设计钻孔桩多达1。28万根，承台1424个，桥隧比例为94。83%。目前在隧道建设方面已累计完成正洞开挖7127米，占年计划的58%；仰拱5098米，占年计划的48%，辅洞开挖13751米，占年计划的72%。其中重点工程渭河隧道正洞计划施作工作面13个，目前已开工3个，累计完成开挖254米。朱家山隧道正洞计划施作工作面10个，目前已开工2个，累计完成开挖449米；桥梁建设方面，目前累计完成钻孔桩5151根，完成承台265个，完成墩身112个。

 

　　在中铁十七局集团第二工程有限公司秦安制梁场，到处可见正在制作或已经制作完成的铁路预制箱梁。总工程师杨雷说，他们主要承担秦安葫芦河特大桥和成纪立交特大桥箱梁预制及架设任务。自今年6月开工以来，制梁场已完成混凝土浇筑预制箱梁21榀，为了工程的顺利建设，大家加班加点，没有节假日，就连中秋节也没有休息，大家的目的只有一个，就是为了宝兰铁路客运专线尽快建成、早日通车。