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南昌地铁师大南路站主体结构封顶

2013-08-09 来源:
本文摘要:8月8日,南昌地铁1号线师大南路站主体结构最后一段顶板完成混凝土浇筑,至此,车站主体顺利封顶。这是地铁1号线第17个完成主体结构封顶的车站。
  8月8日,南昌地铁1号线师大南路站主体结构最后一段顶板完成混凝土浇筑,至此,车站主体顺利封顶。这是地铁1号线第17个完成主体结构封顶的车站。
 
  师大南路站位于北京西路与师大南路交叉处,沿北京西路呈东西走向,为地下两层岛式站台车站。车站基坑长195米,有效站台长118米,车站底板埋深约为16.1米。工程主要包含1个车站、4个出入口及2组风亭。作为老城区第一个进行围挡施工的车站,受征地拆迁、交通疏解及周边重要管线保护等影响,车站土建工程2012年3月27日开始封闭围挡施工,为后续彭家桥站至师大南路站区间盾构接收,以及师大南路站至丁公路北站区间盾构始发创造条件。

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出刊日期:(2014 07 08)
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南昌地铁师大南路站主体结构封顶

  8月8日,南昌地铁1号线师大南路站主体结构最后一段顶板完成混凝土浇筑,至此,车站主体顺利封顶。这是地铁1号线第17个完成主体结构封顶的车站。

 
  师大南路站位于北京西路与师大南路交叉处,沿北京西路呈东西走向,为地下两层岛式站台车站。车站基坑长195米,有效站台长118米,车站底板埋深约为16.1米。工程主要包含1个车站、4个出入口及2组风亭。作为老城区第一个进行围挡施工的车站,受征地拆迁、交通疏解及周边重要管线保护等影响,车站土建工程2012年3月27日开始封闭围挡施工,为后续彭家桥站至师大南路站区间盾构接收,以及师大南路站至丁公路北站区间盾构始发创造条件。