9月2日下午4时，随着铁路部门的封锁施工命令到达，冯蔡路跨铁路立交桥的架桥机开始在京广铁路上方移动，并在半个小时内顺利就位。从今天起到月底，架桥机将完成14片梁上跨京广线的架设施工。作为长沙市跨越既有铁路股道最多的跨线桥，冯蔡路跨铁路立交桥计划年底实现通车。

 

 

　　冯蔡路跨铁路立交桥位于长沙湘粤村内，此处原有一座建成于上世纪90年代的老桥，是当地的一条重要交通通道。由于捞刀河站改建工程折返线路需从原有冯蔡路跨线桥的西侧桥台处穿越，因此老桥须拆除再重建。据悉，作为长沙南北站迁建配套工程，冯蔡路跨铁路立交桥跨越京广铁路上下行线、石长铁路上下行线，以及机务线路、捞霞联络线和牵出线，共7股道，是长沙市跨越既有线股道最多的跨线桥。

 

　　“上跨京广铁路，最大的难度是确保安全。”据中铁二十五局集团三公司冯蔡路跨铁路立交桥工程项目部负责人介绍，京广铁路是南北运输大动脉，平均2分钟就有一趟列车通过，桥梁上跨施工容不得半点闪失。上跨京广线的这一段桥梁长25米，由14片梁组成。“下面是铁路，架梁施工必须在铁路部门批准的‘封锁’点内进行。”该负责人介绍，铁路封锁施工的时间段内，铁路部门不安排列车通过该路段，以确保铁路安全和施工顺利。目前，铁路部门已同意中铁二十五局集团三公司的申请，本月3日至26日期间，每天下午4时至5时提供1个小时封锁施工时间。

 

 

　　该负责人表示，每天架设一片梁，14个工作日可以完成上跨京广铁路的施工，但是出于安全考虑，下雨和大风天气都不能进行架梁施工，因此计划需要20多天完成这个“步步惊心”的上跨过程。

 

　　据了解，桥梁梁底距离下方2.7万伏的铁路高压电网只有1.8米，为了防止触电，现场所有施工人员均穿防电服、手套和胶鞋作业，而且架桥机所用的吊索也不是常规使用的钢丝绳，而是高强度尼龙绳。

 

　　根据设计，冯蔡路跨铁路立交桥按城市I级主干道设计，桥幅宽35米，全桥共长301米。大桥预计11月底主体完工，年底通车。作为该区域东西向主干道的控制性节点工程，该桥建成后将为城北发展赢得更大的发展空间。