昨日，长沙地铁5号线晚报大道站至朝阳站区间左线盾构机“信·和十七号”安全顺利穿越最重大危险源——浏阳河，这标志着该标段盾构施工取得阶段性胜利，为接下来的右线下穿奠定基础。

　　据介绍，浏阳河施工区域总长度为260米，地表起伏较大，地质松散，透水性强，且隧道顶部距河床底部最小埋深仅7.41米。地表较大的起伏，水压大，控制不当极易诱发透水、喷涌等安全风险。同时，该区域施工不仅受浏阳河的阻碍，又同步侧穿万家丽高架桥桩基，万家丽路作为长沙市的南北交通大动脉，车流量大，这对盾构施工增加了难度、提升了风险等级，被列为5号线重大危险源之一。经过13天不间断施工，“信·和十七号”盾构机顺利穿越浏阳河，不仅为即将到来的右线下穿积累了宝贵经验，也为长沙市地铁施工下穿河道提供了丰富的经验参考和技术储备。

　　目前，5号线一期工程全线18个车站中，时代阳光大道站等11个车站正进行主体结构施工；湘府路站等7个车站正进行土方开挖。