6B标段起于S1线上江路站，止于石坦隧道进口，全长3.7公里。承担该标段施工任务的是中国中铁三局集团有限公司，他们也是最早中标并进场的施工单位之一。

 

　　9月8日，记者在6B标段工地上看到，打桩机正在运转作业中，有工人在打桩机旁忙碌着，也有工人在加工灌注桩的钢筋笼。6B标段项目总工程师张小光说，该标段桩基部分共设计778根桩，已经完成32根桩的浇筑任务。

 

　　蔡泽国主要负责6B标段内的政策处理工作。他称，“目前工程进度有点滞后，主要是一些外部因素拖了后腿。标段内的18座高压电线铁塔对工程进度影响比较大，涉及区域长达2.8公里左右，光这一点就占了该标段长度的77.4%。”

 

　　蔡泽国说，铁投集团已经和电力部门签订协议，其中1万伏、35千伏和110千伏铁搭可以在年底前完成迁改。部分路段的苗圃、树木迁移也是制约工程进度的因素。“夏季不适合移植树木，我们已经与有关单位衔接好，冬天一到就可以进行这项工作。”也就是说，等到今年年底明年年初，困扰6B标段施工的问题基本可以化解。

 

　　“其实，我们标段还算是好的，涉及政策处理的难题不多，而且都能得到有关方面的配合并迅速解决。”蔡泽国说，其它标段则遇到不少历史遗留问题，影响标段的顺利开工。

 

　　“我们负责的标段是高架桥，而且是一个爬坡段。”根据设计，上江路站处的高架桥墩约8.3米高，此后一路提升，在到达石坦隧道时，离地高度可达27米。

 

　　按照合同，该标段项目还包含上江路站。高架车站的建设有什么特点？张小光说，车站是挨着轨道沿线建造的，站台建在车站的二楼，售票处在一楼，乘客买票后乘电梯上楼坐车。当然，车站内的其他区域可以根据需要打造成购物中心等。

 

 

 

　　市域铁路S1线石坦隧道工程于2011年11月11日开工，位于设计中的上江路站和龙腾站之间，进口位于龙湾区状元街道石坦村，出口位于该街道西台村。作为最早开工的试验段，石坦隧道项目也是S1线全线三个山体隧道工程之一，全长593米，呈“S”型。目前已经完成开挖363米，计划在年底实现隧道全部贯通。另外两个分别是龙湾隧道(全长630米)和大主山隧道(全长2.5公里)。相比之下，石坦隧道虽然最短，但其地质施工条件是三个隧道工程中较差的一个，施工难度也相对较大。

 

　　9月8日上午，记者经瓯海大道来到石坦隧道项目部，并进入离地面20余米高的隧道施工现场。临近隧道口时，见到安放在此地附近的风机不停地运转，粉尘从隧道内飘出，排风管道一直连到隧道深处。工作人员说，他们刚刚进行一次爆破作业。

 

　　沿着昏暗的隧道行进，看到了数名工人正抬着一个拱形钢架，在碎石堆上方作业。S1线石坦隧道工程项目的总工程师李明说，石坦隧道施工的工序主要是爆破挖掘，运出渣石，然后做好防护措施，周而复始。

 

　　据了解，记者此前看到的，正是工人们在给刚刚爆破的位置安装钢拱架，起到保护作用，再采取必要措施加固。

 

　　“放雷管的位置也很有讲究，要里三圈外三圈地在岩体上凿眼。外圈，要沿着拱形的隧道边缘凿50多个眼，中间位置也要按照规定凿数十个眼，然后把雷管统统放进去，一共要放至少80公斤的雷管。”李明说，这样掘进的形状才符合设计的要求。

 

　　李明告诉记者，照理说，隧道施工完全可以双管齐下，从两边同时开挖以加快施工进度。

 

　　不过事与愿违，石坦隧道进口(即西侧隧道口)与甬台温高速公路最近距离仅为30米，此外，施工隧道离地面20余米高，需要修建临时便道方便运输渣石等，而便道难以在进口处修建。无奈之下，施工方只得从隧道出口(即东侧隧道口)先行开挖。

 

　　在完成相关手续后，去年10月17日，施工方在隧道出口进行首次试爆作业，石坦隧道爆破掘进也由此开始。

 

　　受山体地质条件限制，初期的施工进度显得比较慢，“一次爆破只能掘进半米，而我们一天顶多就爆两次。有点愚公移山的意思。”李明说，随着挖掘的深入，地质条件有所好转。“现在我们一次爆破可以挖3米左右，一天可挖6米。”

 

 

 

　　在所有既定标段中，14标段项目规模最大，投资约8亿元，也是唯一一个跨江标段。

 

　　该标段工程为灵昆特大桥，自永强机场地下站起，经瓯江南口，跨甬台温高速公路复线，并行灵昆岛滨水南路至一期工程终点半岛二站，全长3.3公里，是一座跨越龙湾区和灵昆岛内的高架桥梁。预计今年10月进场施工，工期为32个月。

 

　　在江面上施工，势必会影响航道通航。根据要求，该标段建筑材料的运输，除其中一根桥墩采用船舶运输外，其它均采用栈桥运送。跨瓯江南北两侧建设栈桥，均设置在主桥上游侧，两侧栈桥均从岸边向江中延伸，在江中主墩附近，保留2个通航孔以供船只在施工期间临时通航。

 

　　该标段中标单位一负责人表示，“将采用在桥两边同时施工，至中心合龙的办法进行。”根据施工经验，在瓯江口作业，天气、潮汐等因素对施工的影响很大。比如在江面上打桩，虽然有精密仪器辅助，但潮汐会对施工判断造成一定程度的误差；此外还受台风的影响，一旦稍有强风，只能停止江面作业，这些都可能影响施工进度。