准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的联络线，即大准铁路和朔黄铁路之间开通了一条便捷通道，使蒙西地区形成北、中、南三条煤炭外运通道，极大的增加了蒙西尤其是准格尔地区煤炭外运的机动灵活性，对进一步完善区域路网、拓展路网覆盖区域、优化路网结构和增加路网的灵活性具有积极的作用。线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南北走向。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，全线2012年3月18日正式开工，线路全长179.862km，新建隧道共计24 座，最长隧道11293m，占线路总长的22.3%，桥梁总长45.19km，占线路总长的25.1%，区间路基长86.307km，占正线全长的47.99%。

 

　　准池铁路沿线工程主要通过中低山区、山前洪风积黄土高原区、山间河谷区等地形地貌单元，地形困难。准池铁路公司始终高度重视准池铁路建设，多次组织国内知名专家现场会诊论证，研究破解大断面特长铁路隧道快速施工、迈式管棚处理风积砂质黄土隧道塌陷下沉侵限、隧道软弱和黄土围岩钢拱架锁脚锚管加固、大断面湿陷性黄土隧道开挖及支护综合技术、重载铁路冲击压实黄土路基机理与质量控制、超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥综合施工、干旱大风环境混凝土养护工艺、混凝土冬期施工等技术难题，为神华铁路板块在内蒙、山西、东北等地区铁路建设提供了湿陷性黄土路基施工技术参考，同时为高墩、大跨连续梁和节段拼装梁、长大隧道及路基工程在低温大风气候地区类似工程积累了宝贵经验。