蔡家沟特大桥位于重庆涪陵区李渡镇蔡家沟，全长2.05公里，共有41个桥墩，其中最高的桥墩高度达到139米，是目前世界上最高的铁路桥墩。铁路桥墩首创了世界的A字形造型。大桥跨小桥、小溪映高铁，四桥重叠合一的世界奇观（高速、国道、老桥、人行桥）。

 

　　渝利铁路将联调联试1.5月，预计年底前通车运营。渝利铁路西起重庆市渝北，向东朝长寿、沿长江的涪陵、丰都、石柱出重庆市，东到宜万铁路在湖北利川凉雾站接轨，全线9个车站。该项目于2008年12月29日开工建设，今年6月29日全线铺通。

 

　　渝利铁路沿线地质构造复杂，桥梁总长57公里、隧道总长183公里，桥隧比达81%。在涪陵境内就有渝利铁路三大难度工程，韩家沱长江特大桥、李渡蔡家沟特大桥、江北新桥特大桥。其技术要求之高、设计施工难度之大，为世界桥梁史上的罕见。有两个世界首例A型、人型刚构梁墩桥墩，创造了三个世界纪录。有世界上最高铁路桥墩双线最大桥墩、高139米—李渡蔡家沟特大桥（A型刚构梁墩3个）；世界上一联联长最长(777米)—江北新桥特大桥（人型刚构梁墩4个）；世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥——韩家沱长江特大桥。铁路部门将通过联调联试，全面评估调试线路设备安全性、运营监控系统可靠性和服务系统适用性，确保渝利铁路整体功能满足开通运营需要。

 

　　渝利铁路是沪汉蓉铁路大通道的重要组成部分，为百年铁路工程。渝利铁路是川汉铁路最要的组成部分，1909年左右，在重庆万州（四川）、湖北宜昌动工修建了几公里的川汉铁路，因政府腐败、卖国、技术难度大等因素，直到今天才全部修通长江东中西铁路。川汉铁路原在涪陵建两个铁路站李渡和珍溪。现在只建李渡火车站一个。

 

　　川汉铁路爆发了四川的保路运动，涪陵人萧湘和广安人蒲殿俊、西充人罗纶、南充人张澜等保路运动的领导人，打响了清朝政府的灭亡的前奏曲，渝利铁路改变了“蜀道难，难于上青天”诗句，将实现孙中山建10万铁路公里、沿长江通四川铁路的目标……

 

　　沪汉蓉全线通行高铁，让西南高铁融入全国高铁中。重庆5小时到武汉；8小时到广州；9小时到上海；10小时到北京。将大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区的沟通联系。10小时将把全国特大城市东西南北高铁联系在一起，具有划时代意义。