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广西沿海铁路开始联调联试

2013-10-28 来源:
本文摘要:10月11日,广西沿海铁路开始联调联试。动车组检测列车顺利跑出了时速275公里。
  10月11日,广西沿海铁路开始联调联试。动车组检测列车顺利跑出了时速275公里。
 
  担任此次联调联试任务的是CRH2—061C型动车组,它是时速300公里的高速综合检测列车。这列有 “白医生”之称的检测列车在运行时通过一些设备对轨道、接触网等设施进行全面“体检”,及时找出安全隐患与病害。
 
  当天联调联试开始后,工作人员立即各司其职忙碌起来,有人在驾驶室里盯控运行,有人在车厢内通过电脑密切关注列车和线路情况…… “一趟车跑下来,我们总共要检测和采集40至50项数据,涵盖工务、供电、通信、桥梁、振动噪声等方面。”南宁铁路局提前介入办公室主任孙宝华介绍说。
 
  联调联试工作组始终保持着 “白加黑”的工作状态,白天在线路上采集数据、查找问题,晚上回到驻地分析数据、制订解决方案,然后立即安排人员到现场整治。由于时间紧、任务重,为不影响联调联试进度,许多问题隐患都要求当天销号,工作强度、难度可想而知。
 
  当天动车组检测车还有一个重头戏,就是进行时速275公里的试跑。孙宝华说: “按照高铁联调联试试验大纲规定,最高试验速度必须达到设计速度的110%才算合格。沿海铁路的设计时速为250公里,我们就必须跑到时速275公里,用极限速度来考验线路安全。”
 
  15时13分,列车从防城港北返回。驾驶室内,司机聚精会神地操纵列车,各部门负责人屏住呼吸,双眼紧盯前方。 “时速275公里准备……”列车驶过钦州后,开始提速, “250公里、260公里、265公里……”时速很快达到275公里。

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广西沿海铁路开始联调联试

  10月11日,广西沿海铁路开始联调联试。动车组检测列车顺利跑出了时速275公里。

 
  担任此次联调联试任务的是CRH2—061C型动车组,它是时速300公里的高速综合检测列车。这列有 “白医生”之称的检测列车在运行时通过一些设备对轨道、接触网等设施进行全面“体检”,及时找出安全隐患与病害。
 
  当天联调联试开始后,工作人员立即各司其职忙碌起来,有人在驾驶室里盯控运行,有人在车厢内通过电脑密切关注列车和线路情况…… “一趟车跑下来,我们总共要检测和采集40至50项数据,涵盖工务、供电、通信、桥梁、振动噪声等方面。”南宁铁路局提前介入办公室主任孙宝华介绍说。
 
  联调联试工作组始终保持着 “白加黑”的工作状态,白天在线路上采集数据、查找问题,晚上回到驻地分析数据、制订解决方案,然后立即安排人员到现场整治。由于时间紧、任务重,为不影响联调联试进度,许多问题隐患都要求当天销号,工作强度、难度可想而知。
 
  当天动车组检测车还有一个重头戏,就是进行时速275公里的试跑。孙宝华说: “按照高铁联调联试试验大纲规定,最高试验速度必须达到设计速度的110%才算合格。沿海铁路的设计时速为250公里,我们就必须跑到时速275公里,用极限速度来考验线路安全。”
 
  15时13分,列车从防城港北返回。驾驶室内,司机聚精会神地操纵列车,各部门负责人屏住呼吸,双眼紧盯前方。 “时速275公里准备……”列车驶过钦州后,开始提速, “250公里、260公里、265公里……”时速很快达到275公里。