本文摘要：　　在新一轮大部制改革中，铁道部是否能像2008年那样再次逃脱被合并的命运？近日，有媒体援引内部人士消息称铁道部并入交通部已敲定，而微...

　　在新一轮大部制改革中，铁道部是否能像2008年那样再次“逃脱”被合并的命运？近日，有媒体援引内部人士消息称铁道部并入交通部已敲定，而微博上具有身份认证的人士更透露铁道部和交通部门合并后改名为公路铁路航空水路交通总部。

　　媒体从多名消息人士处了解到，铁道部与交通部的整合议案已讨论起草完成，但最终结果还要等两会期间公布。

　　虽未有官方定论，铁道部并入交通部的消息已在整个铁路系统不胫而走。记者调查发现，无论经营情况好坏，大多数路局人士倾向于合并方案。他们认为路局受制于铁道部现有体制，发展受到很大束缚，希望合并能带来新的气息。

　　“无论合不合并，铁路改革今年是一定会有大动作的。”消息人士称，这不仅是由铁道部面临的现状倒逼决定，更和铁路系统内风气的转化有关。据介绍，刘志军时期，整个铁路系统高度集权和封闭，铁路以一种疯狂但危险的方式成长。刘志军下台后，铁路系统内部渐渐有了不一样的声音。面对此前遗留的问题，无论是底层员工还是部分领导者，都希望通过改革来使铁道部走向一个良性的道路。