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毛旭东
毛旭东,北京宝曼科技有限公司总经理。在轨道减振领域颇有经验。

成 果

  北京宝曼科技有限公司根据轨道交通的实际需求,研发出聚氨酯减振垫浮置板、聚氨酯线式弹簧浮置板、聚氨酯点式弹簧浮置板和弹性道砟垫等几类具有代表性的产品。

专 访

   
     随着中国轨道交通建设的持续发展,轨道交通不仅改变着城市交通的结构,对城市的发展有着积极的影响,而且给现代人的生活带来了极大的便利。但轨道交通系统面临的一个重要问题是由于轨道结构弹性不足而导致振动能量输出较高,从而增加了轨道的维修养护需求、影响周围居民日常生活、降低旅客的舒适度等一系列问题。
 
  如何最大限度的减少列车运行时的振动输出,近几年来成为轨道交通行业关注的焦点。在2013年北京城轨展上,本刊记者专访了国内轨道交通减振领域的专家——北京宝曼科技有限公司总经理毛旭东先生。
 
  经济型与可靠性相结合的轨道减振方案
 
  列车在轨道上运行时会形成轮轨冲击,从而产生振动。随着人们对振动认识的提高以及城市轨道交通列车运行产生的振动对人们造成的影响越来越大,城市轨道交通在建设过程中就需要对轨道结构做一些吸收、隔离振动的工作,其中一个最重要的方案就是采用合适的材料、合适的施工方式对轨道结构进行相应处理。
 
  2010年,北京宝曼科技有限公司与世界领先的弹性材料生产商奥地利Getzner公司结成战略合作伙伴关系。Getzner公司生产的高分子微孔弹性体材料是国际市场上实现振动控制技术的代表性产品。据毛旭东先生介绍,高分子微孔弹性体材料稳定性高,兼具弹性与阻尼,依靠这种特性,可以用它来降低轨道振动对人体、环境的负面影响。
 
  北京宝曼科技有限公司根据轨道交通的实际需求,研发出聚氨酯减振垫浮置板、聚氨酯线式弹簧浮置板、聚氨酯点式弹簧浮置板和弹性道砟垫等几类具有代表性的产品。“为了达到不同的减振效果,采用不同级别的方案。例如,现代有轨电车的槽型轨减振方案就是根据槽型轨的特点用弹性材料将其包裹起来从而达到隔绝振源的效果。”毛旭东先生说:“不同的情况下,宝曼会选用不同的方案,不同的材料,不同的技术来达到适合的减振效果。最终选择的是经济性与可靠性相结合的方案。”
 
  适应中国市场的创新
 
  翻开宝曼的项目清单,我们赫然发现,其大部分案例来自海外。据毛旭东先生介绍,高分子微孔弹性体在欧洲轨道减振领域一直处于市场领先的地位。在多年国外成功案例的基础上,考虑到国内外轨道交通建设存在诸多差异,北京宝曼综合国内轨道交通建设的实际情况,经过一段时间的积累和摸索,创新出了适应中国市场的产品解决方案。并成功应用于北京、重庆、成都等国内具有代表性意义的城市,以及地铁、高铁、建筑等多个应用领域。
 
  行业的发展离不开创新,特别是像轨道交通这样的庞大产业,创新更为重要,产业链的上游对创新的驱动力更为明显。毛旭东认为,轨道交通产业链的上游相对来说实力强大,它们积累的数据和经验是很多下游厂家难以达到的。在这样的情况下,下游厂家只能把它们熟悉、关注的一些专业体会、认知、收获跟客户去交流。“创新其实是一个互动的过程,“企业只有更详实的了解客户的需求,同时通过分析、计算,创新出更适应客户需求的产品,才能得到良好的发展,因此企业闭门造车搞创新是行不通的,所以产业链的上游和下游企业有更多的深入沟通,会使整个产业步入良性发展的轨道。”
 
  毛旭东先生最后道出了他对创新实践的深层次理解:“在工程领域,革命性的创新是比较难的,风险也是比较大的,反而一些局部的、不断的微创新更有价值,从发展的角度来说也更安全。”

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