昆明地铁事故：轨道上有异物

当地政府已对事故原因展开调查 载客运营时间至少推迟到4月

2008年以来我国地铁事故地图
2010年7月14日钢架脱落2死8伤
2011年7月5日电梯倒开1死28伤
2009年8月2日工地坍塌2人死亡
2013年1月8日列车脱轨1死1伤
2013年1月2日工地塌方2死1伤
2008年11月15日路面坍塌17死24伤4人失踪

    据都市时报报道
       1月8日上午9时9分，昆明地铁首期工程南段列车在空载调试过程中，列车上行至离斗南站约500米段时列车第一节车厢脱轨，未颠覆，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一轻伤。事故发生后，当地政府迅速成立了事故调查组，对事故原因展开调查。

       目前，事故调查工作正在进行当中，调查结果将在调查组查明原因后第一时间向社会公布。事故发生后，昆明轨道交通有限公司妥善做好因公殉职员工的善后工作，并赶赴医院探望受伤员工。目前，受伤员工已能正常行走。
        资料显示，昆明地铁1、2号线首期工程南段于2013年1月5日开始投入7列车空载试运行，这也就意味着，昆明地铁载客运营时间至少要推迟到4月5日以后。受伤司机回忆：

        车速太快，只看见长方形物体

    据中央电视台报道
       昨日，记者在医院里采访了昆明地铁事故中受伤司机陈俊民，这起事故造成他鼻骨骨折，右眼上方擦伤。

       据陈俊民回忆，当时他在驾驶列车过程中，发现前方有物体侵入线界，就立即采取了紧急停车措施。但因为当时时速约为60公里，发现异物时列车距离比较近，再加上正好处在一个弯道上，未能及时刹住，列车就从异物上轧了过去，导致事故发生。

    陈俊民还表示，因为当时车速太快了，没能看清到底是个什么物体，只看见是个长方形的东西搭在钢轨上。

    据经济参考报
    地铁建设热潮隐忧：1公里成本5个亿 条件不具备仍抢着上

       如今，越来越多的地方政府有强烈投资建设地铁的冲动。早在2011年11月，已经有31个城市轨道交通规划获得批准。

       事实上，一些城市并不具备发展轨道交通的条件。据国务院办公厅2003年提出的申请发展地铁的条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。而包头、株洲、济宁、柳州的城区人口均不足300万。

        从每公里造价来看，地铁成本是5亿元，轻轨成本是2亿元，有轨电车是2000万左右。但是，很多地方政府把发展城市轨道交通等同于发展地铁，不考虑自身实际情况而一窝蜂的投资建设地铁。

      “大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营都是亏损的，也就是说城轨的建设和运营都会成为政府的大包袱。 ”北京交通大学教授赵坚表示，地方政府有投资建设城市轨道交通尤其是地铁的冲动，希望通过发展城市轨道交通来发展经济，并把地铁当成城市形象来打造，这隐藏了很大的风险。