本文摘要：作为铁路枢纽,山东济南有多条铁路线经过。在今年的济南市两会上,济南市政协委员丁毅建议,济南城区可利用现有铁路专线发展城市轨道交通。 ...

作为铁路枢纽,山东济南有多条铁路线经过。在今年的济南市两会上,济南市政协委员丁毅建议,济南城区可利用现有铁路专线发展城市轨道交通。

        据了解,济南铁路枢纽位于京沪线、胶济铁路和京沪高铁线的交会点。除了这三条主要干线,在济南站与济南西站还有相应的联络线,将高铁与京沪线、胶济线连接起来。

        此外,济南城内还有几十条专用线,大多归企业所有。

        早在六七年前,就有人提出省城可利用既有铁路改善城市交通的思路。去年,济南市治理交通拥堵指挥部开始推进《济南市城市综合交通体系规划》编制工作。记者获悉,该规划也把治堵举措瞄向了既有铁路的利用。

         对于利用既有铁路的设想,山东省知名交通专家许云飞深表赞同。许云飞认为,改造城市及郊区既有铁路和支线,将其建设成城市快速轨道交通线,是解决大城市及其卫星城和工业区间交通问题最经济、最有效的一个途径。“目前,济南的交通拥堵已成了一个大难题,在地铁没有修建起来之前,完全可以考虑把既有铁路的利用当做一种过渡期的做法。
”许云飞表示。

        在今年的济南市两会上,利用既有铁路的建议再次被提出。济南市政协委员丁毅设想,可利用济南城区现有的铁路专线发展城市轨道交通。

        丁毅调研发现,济南城区现有几十条铁路专用线,大多归企业所有,这些专线的长度不一,短的几百米,长的达几公里,如东部历城站到济钢(二钢线)、济南站到飞机场线、西南部多家大企业专用线。
“随着城市规模的不断扩大和企业外迁,一些铁路专用线已失去了原来的功能,设备闲置下来,如利用既有的铁路专用线开展城市轨道交通,也有利于国有固定资产的盘活。”丁毅认为,这些铁路专用线改造后用于城市公共交通,使其具备轨道交通运量大、速度快的特点,而且与现有的汽车公交不重叠,相当于用较少的投入,较短的时间来改善济南城区的交通环境。