本文摘要：昨日，记者从长春市轨道交通集团有限公司获悉，2012年轻轨车辆由于事故导致停运40余次，主要原因为道口堵车和交通事故。　　昨日下午，长春...

昨日，记者从长春市轨道交通集团有限公司获悉，2012年轻轨车辆由于事故导致停运40余次，主要原因为道口堵车和交通事故。

　　昨日下午，长春市轨道交通集团有限公司运营事业部副部长白雪翎介绍，像17日发生的衣柜布套导致电线短路的事情属于个别现象，并不常见。另外，2012年事故导致车辆停运共有40余次，合计时长约900分钟，停运主要是道口堵车和交通事故两大因素造成的。

　　“由于目前长春很多街路都在修路，所以很多车辆绕行，而轻轨3号线通行的地方又恰巧都是在修路范围内。”她说，吉大莱姆顿学院门前的轻轨道口、前进大街轻轨站附近的一个道口、卫明街道口和卫光街道口，由于每天车流量非常大，一旦有车辆困在道口无法通行时，轻轨便被堵上了。这种情况占停运事故的三分之一。一般遇到这样的情况，公司便会采取分级运行的方式。

　　白雪翎介绍，造成轻轨停运的主要原因是交通事故。

　　“从去年轻轨发生的交通事故来看，一般10次事故至少有9次是由社会车辆抢行造成的，因为轻轨驾驶员必须严格按照交通指示灯来通行，哪怕有一次没安全操作造成事故，都会待岗。”她说，轻轨3号线不像4号线在高架桥上行驶，有时3号线要通过平交道口，道口处为人工控制和栏杆，有些车辆为抢行不顾危险，直接开车通过，最后导致事故发生。

        昨日，记者来到了卫明街、卫光街等轻轨站点附近进行踏查，由于附近道路正在施工，道口处被封锁，只留一个人行步道出口。部分市民进入道口左右张望，见没有安全隐患后才通行，也有学生模样的通行者见轻轨已启动，却也要快速穿行，看着非常危险。白雪翎介绍，轻轨一般在区间运行时速为五六十公里，路过平交道口处，一般时速20公里通过，但由于车本身重，以最慢速度行驶也需要滑行20米才能停下。希望市民在过道口时要注意安全，也希望司机朋友，不要跟轻轨抢行，避免发生危险。