本文摘要：明年8月，南京将有4条地铁新线正式投入运营，南京地铁的运营总里程将突破200公里，昨天，现代快报记者从南京交通部门获悉，南京地铁的收费...

明年8月，南京将有4条地铁新线正式投入运营，南京地铁的运营总里程将突破200公里，昨天，现代快报记者从南京交通部门获悉，南京地铁的收费机制将做重大调整，从目前的按车站数核算变更为按里程测算票价。昨天，南京城交院的副总工程师、交通规划二所所长凌小静透露，本周末，他们将开始发放表格进行调查，“这次调查，主要是给票价制定提供一个相对科学的依据，根据预测，南京地铁最高票价不会超过10元，而目前正在运营的一、二号线票价不会有多大变化。”

       一号线南延线，地铁二号线开通前，地铁在制定新线票价时，就曾委托南京城交院对新线41个站1公里半径内的居民做过抽样调查，调查显示，市民对新线票价赞同2~4元的为97.37%，赞同2~5元的为1.76%。

       同时，地铁部门对1号线的乘客，也做过专门调研，2元钱乘坐的乘客最多，3块钱的客流占了15%多一点，4块钱的就更少了，仅占到1.377%，这些汇总的数据都坚定了当时地铁票价不变的决心。

       明年，南京地铁机场线、宁天城际、3号线、10号线4条新线将开通，昨天，现代快报记者从南京城交院了解到，本周末他们将启动新线的抽样调查，调查报表覆盖各站点1公里以内的所有小区、企事业单位、酒店、车站等，以2%的比例进行抽样调查，“以3号线为例，差不多调查表要发到1.5万多份。”
据介绍，这些表格下周回收，主要为票价制定提供一个科学的依据。

       目前，南京地铁实行的是计站式收费，起步价2元，乘坐1到8站(含上车站，下同)，3元乘坐9到12站，13站以上4元。但是明年新线开通后，南京地铁将对收费进行调整，计站式收费变里程式收费。

       “新线中，很多外围的线路站距都比较大，如果还是按计站式收费，不太合理。”凌小静解释，按照里程，坐了多少里程，就付多少费用，这样来说相对比较公平。“改成里程之后，票价制定按递远递减的原则，就跟出租车一样，设定一个起步价，然后再按照里程来加。乘坐得越远越便宜，比如起步价2元4公里，然后可以设6公里加一元，达到一定里程后超8公里再加1元，10多公里加1元等，越远越优惠……地铁主要是中长距离的出行，这样可以鼓励市民选择地铁出行。”

       现在，地铁最高票价4元，按里程收费后，最高会是多少？凌小静表示，根据计价模式，南京地铁最高票价不会超过10元，“新线全部开通后，最长应该从金牛湖到禄口机场，大概80多公里，从头到尾，不会超过10元。”而目前正在运营的一、二号线票价也会跟着调整，“因为是联网运营，肯定要调，不过，地铁成网后，票价调整的原则一般是保证在既有的票价不升高的情况下进行，所以这两条线的票价不会有大的变化。”

       机场线，确实国际上有很多模式，北京机场线就是单独定价，25元一张，南京机场线是不是也要玩特殊？昨天，凌小静表示，不会，目前仍旧倾向与其它线路一样，按里程收费。

       “机场线不像北京，是机场专线，南京的机场线中途设立了好几个站点，是需要为沿线的居民服务的，而且禄口与将军大道居民密集，所以考虑还是与其他地铁线路采用同样的计价模式。”凌小静称，南京机场线站点少，站距长，按照里程收费相对还是比较合理的。

       虽然计站式收费变里程式收费，调查也开始了，但是明年四条新线开通后的具体票价，还是必须经过召开听证会来定。

       “新地铁的票价怎么定，肯定要召开听证会。”这位负责人表示，地铁网络化运营票价将会拿出什么方案，票价如何定，都要在听证会上听取各方意见。到底在2013年内是否会启动听证会的程序，这位负责人表示暂时还不确定，“什么时候开听证会，还要看地铁方面线路建设的具体进度。”

       “最后一公里”怎么解决？昨天，现代快报记者从南京市城交院获悉，在新线设计的时候，他们就考虑到了这些，明年新线开通，沿线不仅会有大型综合换乘枢纽，还有私车家泊位及大量的非机动车停车位。同时，凌小静还透露，新线开通后，地铁、公交间的换乘优惠也在推进中。