本文摘要： 到明年底，北京将有6段地铁线路再通车，包括今年下半年将要开通的昌八线、8号线南段两站以及明年开通的6号线二期、7号线、14号线东段以及...

    到明年底，北京将有6段地铁线路再通车，包括今年下半年将要开通的昌八线、8号线南段两站以及明年开通的6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段。

    这是记者今天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉的。

    相关负责人今天表示，今年，北京市共计划开通轨道交通线路4段。其中，5月初北京地铁14号线西段和10号线最后三站已经通车试运营。今年年底前，还将开通昌八线(昌平线、8号线联络线)，以及8号线南段的两站。

    他表示，明年通车的四段地铁中，6号线二期将往东到达通州，14号线东段将从善各庄通到金台路站，并在金台路站可与地铁6号线实现换乘。

    此外，为了方便市民换乘，北京市地铁新线换乘通道路程将不超过5分钟。

    记者还了解到，北京近年修建的地铁线路，尤其是新近建设的地铁线路，注重“人性化”设计，对线路高架车站进行了生态式设计，要求自然通风和采光，同时完善了车站的站外交通接驳设施，创造完整出行条件。

    在设备设施功能方面，为了进一步完善无障碍设施，方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建的所有轨道交通线路除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外，在地上封闭路段均以对角线形式设置2部无机房电梯，为特殊人群提供方便。

    据了解，部分车站的LED显示牌等导向牌将实时变化内容，快速进行客流组织。据介绍，在建地铁线路的换乘站和重点车站，将运用可变换数字电子乘客导向系统，利用数字导向技术，快速调整客流组织、对乘客起到信息互动、信息更新及时的作用，引导乘客便捷的到达目的地。

    在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散；同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低，进一步保证了乘客的乘车安全。

    负责人还强调，北京轨道交通正开展国产CBTC系统的试验，建设示范工程。像亦庄线，完成了国产新号系统基础设备研制与开发，在成熟部件和子系统基础上进行组合叠加，集成了一套满足亦庄线工程要求的具有自主知识产权的城市轨道交通信号系统；房山线上行驶的B型车牵引系统、制动系统、网络控制等关键部件实现全部国产。今后，北京地铁7号线等将逐步提高自主创新成果应用以及关键设备部件国产化应用。